< img height = "1" width = "1" style = "display:none" src = "https://www.facebook.com/tr?id=246923367957190&ev=PageView&noscript=1" /> China Héich Qualitéit Common Rail Diesel / Brennstoff Injector Nozzle DLLA150P757 Fabréck an Producteure | Ruida
Fuzhou Ruida Machinery Co., Ltd.
KONTAKTÉIERT EIS

Héich Qualitéit Common Rail Diesel / Brennstoff Injector Nozzle DLLA150P757

Produit Detailer:

  • Plaz vun Urspronk:CHINA
  • Markennumm: CU
  • Zertifikatioun:ISO 9001
  • Model Number:DLLA150P757
  • Zoustand:Nei
  • Bezuelung & Versandbedéngungen:

  • Minimum Bestellung Quantitéit:6 Stéck
  • Verpakung Detailer:Neutral Verpackung
  • Liwwerzäit:3-5 Aarbechtsdeeg
  • Bezuelungsbedéngungen:T/T, L/C, Paypal
  • Fourniture Fäegkeet:10000
  • Produit Detailer

    Produit Tags

    Produit Detailer

    DLLA140P643 (3) DLLA140P643 (2) DLLA150P757 02 DLLA150P757 01 DLLA150P757 00

    Produzéiert Numm DLLA150P757
    Motor Modell /
    Applikatioun /
    MOQ 6 Stéck / Verhandlunge
    Verpakung White Box Verpakung oder Client Ufuerderung
    Lead Zäit 7-15 Aarbechtsdeeg no der Bestellung bestätegt
    Bezuelen T/T, PAYPAL, wéi Är Preferenz

     

     

     

    Wéini d'Injektordüse ze botzen

    De Sediment am Brennstoffsystem vum elektresche Injektiounsauto ass ganz schiedlech, et wäert d'Leeschtung vun den héije Präzisiounskomponenten vum elektronesche Sprëtzsystem beaflossen. Wann et zu enger Ofsenkung vun der Motorkraaft féiert; Et wäert och Kuelestoffablagerungen am Intake-Ventil bilden, wat zu laxer Zoumaache féiert, wat zu der Leerungsstabilitéit vum Motor resultéiert; Dreifstoffverbrauch erhéicht, Emissiounen iwwerschreiden de Standard; Et formt och Kuelestoffablagerungen am Kolbenkopf. Wéinst der héijer Hëtztkapazitéit vu Kuelestoff a schlechter thermescher Konduktivitéit ass et einfach fir de Motor ze klappen; Verkierzt d'Liewen vum Dräi-Wee Katalysator. Dofir spillt d'Aarbechtsqualitéit vun der Uelegdüse eng entscheedend Roll an der Kraaft vun all Motor. Dofir sollt d'Düse regelméisseg gereinegt ginn.

     

    Mee wësst Dirwann propper derinjector nozzle?

     

    Wann d'Düse blockéiert ass, ass d'Ueleginjektioun net glat, oder et gëtt Kuelestoff a Klebstoff tëscht der Düse, déi net den entworfene Betrag vun der Ueleginjektioun oder der Atomisatiounseffekt erreechen kann, muss et gebotzt ginn. Wann d'Düse liicht blockéiert ass, gëtt et heiansdo esou e Phänomen: wann den éischte Gang ufänkt, gëtt den Auto e bëssen rëselt, wéi zum Beispill an d'Héichgeschwindegkeet hänken, dëst Phänomen a verschwannen; Wann déi verschidde Sensoren am Auto richteg funktionnéieren, de Drosselkierper ass gebotzt, an de Circuit normal ass, ass et wahrscheinlech datt d'Düse e liichte Blockage huet. Awer héich Gangbeschleunigung ass et méiglech datt de liichte Gummi ewechgesprëtzt gëtt (opgeléist), d'Leeschtung vum Auto gëtt restauréiert. Esou eng liicht Blockéierung vun der Düse brauch normalerweis net ze botzen. Well déi geringste Gelatine kann opgeléist ginn, ass et net onraisonnabel ze soen datt Autoe mat héijer Geschwindegkeete fueren. Wéi déi uewe genannte Symptomer ass et recommandéiert d'Autosbesëtzer an d'Zäit an d'Reparaturgeschäft ze goen fir mat der Computererkennung ze bestätegen, d'rechtzäiteg Reinigung vum Brennstoffsystem, fir net ze bremsen.


  • virdrun:
  • Nächste:

  • Schreift äre Message hei a schéckt en un eis