ZQYM-6320C Héichdrock Testbank Common Rail Diesel Injektor Testbank Maschinn fir Bosch / Denso / Delphi / Siemens Injector

Ënnert de bestehenden auslänneschen an auslännesche Publikatiounen a Patentdokumenter ass de chinesesche Patent 01126935.9 "Diesel Automobile Nozzle Detector" en Apparat fir Ënnerhalt, deen d'Pulsbreet moduléiere kann an affichéiert, awer de Brennstoffinjektiounsvolumen net moossen. Europäesche Patent EP1343968 gëlt fir Zündmotor (Benzinmotor), ass net gëeegent fir Kompressiounszündungsmotor (Dieselmotor). De Patent FR2795139 vun der franséischer EFS Firma an de Patent DE10061433 vun der däitscher Firma R.Bosch hunn eng Method fir d'Miessung vun der transiente Brennstoffinjektiounsquantitéit (Single Injection Quantitéit) vum Verbrennungsmotor proposéiert, awer si sinn net eng elektronesch kontrolléiert Common Rail Brennstoff Sprëtz fir praktesch Notzung. Apparat Leeschtung Test Bank.
SUMMARY VUN DER Erfindung Den Zweck vun dësem Utilitymodell ass eng Leeschtungstestbank fir elektronesch kontrolléiert Common Rail-Injektoren ze bidden, déi déi eenzeg Injektiounsquantitéit vun elektronesch kontrolléierten Injektoren fir Dieselmotoren testen.
Déi technesch Léisung, déi vum Déngschtmodell ugeholl gëtt, ass eng Testbänk ze designen fir elektresch Kontroll Common Rail Brennstoffinjektor integréiert mat elektromechanescht Instrument. D'Testbänk besteet aus Bank (10), Brennstofffilter (2), Uelegretourventil (3) , Héichdrock Brennstoffversuergungspompel (4), Common Rail (5), elektronesch kontrolléiert Brennstoffinjektor (6), Elektronesche Kontroller ( 7), Brennstoff Injektor Fixture (8), Elektromotor (9), verschidde Sensoren (11, 12, 13 ...) a verschidde Uelegleitungen, Instrumenter an aner Accessoiren; seng Charakteristike sinn: (a) de Brennstofftank (1), de Brennstofffilter (2), d'Héichdrockbrennstoffversuergungspompel (4) an den Elektromotor (9) ginn an der Testbank gesat. Si sinn all ënner der Workbench vum Testbänk (10); (b) den ieweschten Deel vun der Testbänk ass mat enger eenzeger Injektiounsquantitéit vum Brennstoffinjektor ausgestatt, d'Uelegretourquantitéit an de Common Rail Drock Pc, d'Geschwindegkeet vun der Brennstoffversuergungspompel n, an d'Brennstofftemperatur Displays (20) vu verschiddene Parameteren wéi tF, Pulsbreed an hir verännert Konditiounen; (c) eng Tastatur (21) fir d'Aarbecht vun der Testbank ze kontrolléieren an d'Input an d'Ajustéierung vun Parameteren op der Testbank installéiert; Et gëtt en eenzege Brennstoffinjektiounsmeter (22), dee benotzt gëtt fir d'Brennstoffinjektiounsquantitéit pro Zyklus vum elektronesch kontrolléierten Brennstoffinjektor (6) ze moossen, oder wann verschidde Injektiounen benotzt ginn, fir d'Brennstoffinjektiounsquantitéite vun der Pre-Injektioun ze moossen, Haaptinjektioun a Postinjektioun respektiv, Et kann och den Uelegretourvolumen vum Injektor moossen. En Uelegtemperaturkontrollsystem (30) fir d'Temperatur vum Brennstoff fir den Test ze kontrolléieren ass och op der elektrescher Kontroll Common Rail Injector Testbänk installéiert, an den Uelegtemperaturkontrollsystem besteet aus Deeler wéi e Cooler an eng Temperaturkontrolle. schalt. De Cooler ass e Waassergekillte Ueleg-Waasser Wärmetauscher oder e Loftgekillte Wärmetauscher. De Cooler kann am Brennstofftank (1) oder ausserhalb vum Brennstofftank installéiert ginn fir eng separat Komponent ze bilden; wann e loftgekillte Kühler benotzt gëtt, muss e Kühlfan installéiert ginn. D'Brennstoffinjektor-Fixtur (8) an der uewe genannter Testbank kann eng pneumatesch oder hydraulesch Armatur sinn, déi séier ageklemmt ka ginn.