Original New Magnetventil E1022035 Kontrollventil Injector Coil fir DENSO

Mat der Hëllef vu Solenoidventile op den Injektoren erlaabt den Héichdrock Common Rail System den Diesel Brennstoff am korrekten Injektiounsdrock op de richtege Sprëtzpunkt mat der korrekter Quantitéit u Brennstoff injizéiert ze sprëtzen, fir dee beschten Verbrennungsverhältnis, Atomiséierung an Optimum ze garantéieren. Zündungszäit vum Dieselmotor, wéi och eng gutt Wirtschaft an déi mannst Quantitéit u Verschmotzung Emissiounen.

Brennstoff Kontroll Prinzip

De Brennstoff gëtt bei engem gewëssen Drock an engem Héichdrockakkumulator (de sougenannte "Common Rail") gespäichert an ass ëmmer prett fir d'Injektioun. De Brennstoffinjektiounsbetrag gëtt vum Chauffer festgeluegt, an den Injektiounsstartpunkt, d'Injektiounsdauer an d'Injektiounsdrock gi vun der ECU (Electronic Control Unit) berechent. Dann dréit d'ECU de Solenoidventil aus, fir datt den Injektor (Injektiounseenheet) vun all Zylinder deementspriechend sprëtzen.

Wéi funktionnéiert e Brennstoffinjektor?

1. Solenoidventil gëtt ausgeschalt: Kugelventil ass zou

Kontrollkammerdrock + Nadelventil Fréijoersdrock > Nadelventil Chamber Drock Nadelventil zougemaach - keng Injektioun

2. (1) De Solenoid-Ventil gëtt energesch: de Kugelventil mécht op an d'Ueleg drainéiert Ueleg.

(2) Kontrollkammerdrock + Nadelventil Fréijoersdruck < Nadelventilkammerdruck, Nadelventillift - Injektioun

D'Nadelventilliftgeschwindegkeet hänkt vum Stroumdifferenz tëscht dem Drainloch an dem Ueleginletloch of; d'Nadel Krunn Schließungsgeschwindegkeet hänkt vun der Ueleginlet Lach Flow Taux

Sprëtz Äntwert = Solenoid Krunn Äntwert + hydraulesch System Äntwert

Allgemeng soll et 0.1ms ~ 0.3ms sinn (Ufuerderunge fir Brennstoffinjektiounsrate Kontroll)