< img height = "1" width = "1" style = "display:none" src = "https://www.facebook.com/tr?id=246923367957190&ev=PageView&noscript=1" /> China High Quality New Diesel Fuel Injection Pompel Head Rotor 146401-3220 VE Head Rotor fir Brennstoff Pompel Engine Spare Fabréck an Hiersteller |Ruida
Fuzhou Ruida Machinery Co., Ltd.
KONTAKTÉIERT EIS

Héich Qualitéit Neien Diesel Brennstoff Injektioun Pompel Kapp Rotor 146401-3220 VE Kapp Rotor fir Brennstoff Pompel Motor Ersatz

Produit Detailer:

Diesel Pompel Kapp Rotor 146401-3220 ass VE Kapp Rotor.Et ass gëeegent fir Diesel Pompel.

  • Beschreiwung:Kapp Rotor
  • Plaz vun Urspronk:China
  • Markennumm:VOVT
  • Referenz Coden:146401-3220
  • Applikatioun: /
  • MOQ:2 stk
  • Zertifikatioun:ISO 9001
  • Bezuelung & Versandbedéngungen:

  • Verpackung:Neutral Verpackung
  • Qualitéitskontroll:100% getest virum Versand
  • Beaarbechtungszäit:7 ~ 15 Aarbechtsdeeg
  • Bezuelen:T/T, L/C, Paypal, Western Union oder wéi Är Ufuerderung
  • Produit Detailer

    Produit Tags

    Produit Beschreiwung

    Referenz.Coden 146401-3220
    Applikatioun /
    MOQ 2 Stéck
    Zertifikatioun ISO 9001
    Plaz vun Urspronk China
    Verpakung Neutral Verpackung
    Qualitéitskontroll 100% getest virum Versand
    Beaarbechtungszäit 7 ~ 15 Aarbechtsdeeg
    Bezuelen T/T, L/C, Paypal, Western Union oder wéi Är Ufuerderung

    Héichdrock Diesel Pompel Kaméidi Analyse

    Geméiss den aktuellen existente Motorrauschenproblemer, ginn d'Motor Timing Säit an Top Kaméidi haaptsächlech analyséiert.Well d'Struktur vum Motor ze komplex ass, sinn d'Grënn fir säi Kaméidi och komplex.Dofir kënnen d'Excitatiounsquell an d'Transmissiounswee vum Kaméidi erausfannen, an dann eng geziilte Optimiséierung ausféieren, kann vill Aarbecht spueren.No experimenteller Analyse gouf festgestallt datt d'Excitatiounsquellen vum Motor Timing Side Kaméidi an Top Kaméidi béid Héichdrock Diesel Pompelen sinn.Optimiséiert den Iwwerdroungswee vun der Héichdrock Diesel Pompel Excitatioun op d'Motor Timing Säit an uewen fir den Zweck vum Kaméidi ze reduzéieren.De Kaméidi op der Timing Säit ass e "Chirp" Toun ronderëm 2800Hz.Analyséiert de Kaméidi Charakteristiken fir d'Excitatiounsquell an d'Transmissiounswee ze fannen.Et gouf festgestallt datt d'Steifheet vum Waasserpompelhaus selwer e groussen Afloss op d'Vibrationstransferfunktioun huet.Wat méi grouss d'Steifheet vum Waasserpompelgehäuse ass, wat méi wäit ewech ass d'Transferfunktioun vun der Schwéngungsfrequenz.D'Gürtelspannung vum Timing-Zuch huet och e groussen Afloss op de Kaméidi op der Timing-Säit.Wann d'Gürtelspannung ze grouss oder ze kleng ass, verursaacht et staark Schwéngungen.Nom Test gouf d'Mindestvibrationsspannung endlech als 344N fonnt.Den Timing Cover huet e Modus no bei 2800Hz, wat ufälleg ass fir Resonanz a Stralungsgeräischer.Eng Aschränkung fir den Timing Cover ze addéieren kann seng Steifheit effektiv verbesseren.De Kaméidi op der Spëtzt vum Motor ass de Stralungsgeräischer vum Brennstoffsystem, mat enger Frequenz vu 500Hz, an d'Excitatiounsquell ass d'Highdruck-Dieselpompel.Duerch d'Analyse vum 500Hz Kaméidi am Spëtzt vum Motor gouf festgestallt datt de Kaméidi haaptsächlech duerch Resonanz an der Héichdrock Dieselleitung iwwerdroe gëtt, an den Optimiséierungsdesign gouf duerchgefouert: e Masseblock derbäi, d'Dämpfung änneren, Steifheit an aner Parameteren vun der Héichdrock Diesel Päif.


  • virdrun:
  • Nächste:

  • Schreift Äre Message hei a schéckt en un eis