Diesel Injector Fuel Injector 0445120152 Bosch fir Ko-Matsu PC200-8 PC210-8 Engine SAA6d107e-1cummins Industriemotoren

INJECTOR Tipps

1. De Brennstoffinjektor soll iwwerpréift an ugepasst ginn eemol no der Aarbecht fir 700 ~ 800 Stonnen. Schlussendlech soll en Uelegdichtungstest gemaach ginn, dat heescht, d'Zäit fir de Brennstoffinjektiounsdrock ze falen vun 12MPa op 11MPa (oder 18MPa op 17MPa) sollt net manner wéi 10s sinn.

2. Nadelventilkoppelen kënnen net austauscht ginn a gemëscht ginn, a mussen a Pairen ersat ginn. Well verschidde Modeller verschidde Spezifikatioune vu souguer Deeler benotzen, och wann d'Erscheinung d'selwecht ass, kënnen se net ersat ginn.

3. Wann de Brennstoffinjektor schwiereg ass ze entfernen wéinst dem Zylinderkopf, depressuréiert den Dieselmotor an d'Crankshaft. Nodeems d'Geschwindegkeet eropgeet, setzt d'Dekompressiounsdeeler direkt erof, a benotzt den Zylinderdrock fir de Brennstoffinjektor eraus ze spülen.

4. D'Brennstoffinjektor wäert e gewësse Betrag vun Uelegretour hunn. Fir Offall ze vermeiden, soll d'Ueleg Retour Päif intakt a fest installéiert ginn, sou datt den Ueleg Retour aus der Injektor kann an den Diesel FILTER agefouert ginn. E One-Wee Ventil soll um Enn vum Uelegretourpipe installéiert ginn. Fir ze verhënneren, datt den Diesel am Filter zréck an de Brennstoffinjektor fléisst.

5. Fir laangfristeg Lagerung vun Diesellokomotiven, soll de Brennstoffinjektor ofgeschaaft ginn an an propperem Diesel getippt ginn

6. Schlecht Atomiséierung vum Injektor

Wann de Brennstoffinjektiounsdrock ze niddreg ass, gëtt d'Düseloch duerch Kuelestoffdepositioune blockéiert, an d'Ennfläch vum Fréijoer ass gedroen oder d'Fréijoerkraaft net genuch ass, gëtt de Brennstoffinjektor fréi opgemaach a spéit zougemaach, wat zu enger schlechter Atomiséierung vun de Brennstoffinjektor, an den Eenzylinder Dieselmotor kann net weider schaffen. D'Kraaft vum Zylinder Dieselmotor fällt, an den Auspuff emittéiert schwaarzen Damp. Fir Männer a Fraen kann Diesel Ueleg mat ze grousser Partikelgréisst net komplett verbrennt ginn a fléisst an d'Uelegpanne laanscht d'Zylindermauer, wouduerch den Uelegniveau eropgeet, d'Partikelbunn erof geet an d'Schmierung verschlechtert, wat och verursaache kann. e groussen Accident am Zylinder. Demontéiert den Oeler fir d'Botzen, d'Revisioun an d'Neijustéierung.