Neie Common Rail Diesel Injector Ejbr02901d Ejbr03701d Fuel Injector 33800-4X800 33801-4X810 fir Hyundai Terracan KIA Carnival KIA Sedona 2.9L Motor

De Brennstoffinjektor ass e wichtege Bestanddeel vum Diesel elektresche Kontroll Brennstoffinjektiounssystem, egal ob seng Floweigenschaften an Operatiounsleistung raisonnabel sinn oder net en direkten Impakt op d'Emissiounsleeschtung vum Motor huet.
1. Fir den Outlet-Drock ass säin Afloss op d'Flowcharakteristike vum Diesel-Injektor wéi follegt: wann den Outlet-Drock weider eropgeet, weist d'Quantitéit vum Brennstoff, deen pro Eenheet Zäit injizéiert gëtt, e steigenden Trend.
2. Fir d'Operatiounsleeschtung vum Dieselinjektor weider ze verbesseren, mussen déi relevant Betreiber d'wëssenschaftlech Kontroll vum Outletdrock verstäerken. Wann den Ausgangsdrock ze niddreg ass, wäert de Brennstoffinjektiounsvolumen, deen vum Injektor pro Unitéit Zäit produzéiert gëtt, eescht net genuch sinn. Wärend der aktueller Operatioun vun der ECU, fir den Ausgangsdrock vum Dieselinjektor ze maximéieren, muss den Outletdrock op 300kPa gesat ginn, well nëmmen wann den Ausgangsdrock 300kPa erreecht, ännert déi entspriechend dynamesch Flowrate vum Dieselinjektor D'Amplitude ass relativ offensichtlech, fir besser den Operatiounsufuerderunge vum Dieselmotor z'erreechen.
3. Ënnert verschiddenen Outlet-Drock schwankt d'statesch Flowrate vum Dieselinjektor wäit, an et gëtt eng offensichtlech positiv Korrelatioun.