Héich Qualitéit Diesel Brennstoff Injector 338004X450 Auto Deeler fir FORD RANGER 2.8D

Wéi national Ufuerderunge fir Gefierer Emissiounen a Brennstoffverbrauch ëmmer méi streng ginn, beweegt d'technologesch Entwécklung vun Dieselmotoren a Richtung méi héich Kraafteffizienz, méi héich thermesch Effizienz a manner Emissiounen. Déi nei Generatioun vum Diesel Brennstoff Sprëtz System, den Héichdrock Common-Rail Brennstoff System, ass eng nei Generatioun vun Diesel Brennstoff Sprëtz System. Den Héichdrock Common-Rail Brennstoffsystem ass fäeg d'Injektiounsvolumen an d'Injektiounszäitkontrolle an eng eenzeg Eenheet ze kombinéieren, kontrolléiert vun den Injektoren, an den Injektiounsdrock ass onofhängeg vun der Geschwindegkeet an der Belaaschtung vum Motor. Den Injektor ass eng ganz komplex Struktur an ass e Schlësselkomponent vum Brennstoffinjektiounssystem. D'Performance vum Injektor huet en direkten Impakt op d'Leeschtung vum ganzen Héichdrock Common-Rail Brennstoffinjektiounssystem, wat am Tour e wesentlechen Effekt op d'Motorleistung huet. Dofir ass et essentiell fir d'Injektiounseigenschaften vun den Injektoren op der Common Rail am Prozess vun der Entwécklung vun der Motorleistung ze verbesseren.

Den elektronesch kontrolléierte Common Rail Injektor besteet aus dräi funktionnelle Komponenten: Orifice-Injektoren, Solenoidventile an e hydraulesche Servosystem. Héichdrockbrennstoff gëtt vun der Héichdrockbrennstoffleitung an d'Injektordüsen gefüttert, wou et duerch d'Inlet- an d'Outletöffnunge geet an de Kontrollraum erakënnt. D'Kontrollraum ass mat der Öl-Retour-Ouverture duerch eng Retour-Drosselöffnung verbonne mat engem Solenoidventil. Wann d'Retour Ouverture zougemaach ass, ass den Drock op der Spëtzt vum Nadelinjektorventil méi grouss wéi d'Kraaft op der Drockfläch um Enn vum Nadelinjektorventil, den Nadelinjektorventil gëtt géint de Sëtz vun der Injektordüse gedréckt, an kee Brennstoff kënnt an d'Verbrennungskammer. Wann den elektromagnetesche Ventil a Betrib ass, gëtt d'Retourofléisung opgemaach an den Drock an der Kontrollkammer fällt. Wann d'Kraaft, déi op der Spëtzt vum Injektornadelventil wierkt, manner ass wéi d'Kraaft, déi op der Drocklagerfläch vum Injektornadelventil handelt, mécht den Injektornadelventil direkt op a Brennstoff gëtt an d'Verbrennungskammer duerch d'Injektiounsöffnung injizéiert. An dësem Prozess, zousätzlech zu der Quantitéit vum Brennstoff, deen an d'Verbrennungskammer injizéiert gëtt, gëtt et zousätzlech Brennstoff duerch d'Drosselöffnung, déi duerch de Retourkanal an de Brennstofftank zréckgeet.