Héich Qualitéit Common Rail Diesel / Brennstoff Injector Nozzle DLLA140P643

Déi zwee grouss technologesch Innovatiounen an der Entwécklung vun der Dieselmotortechnologie si mam Brennstoffsystem verbonnen. D'Applikatioun vun der elektronescher Kontrolltechnologie gëtt als e Meilesteen an der Entwécklung vun der Dieselmotortechnologie ugesinn.

D'Haaptrei Deeler vun der Brennstoff injector sinn solenoid Krunn, Kontroll Krunn, Piston an Nadel Krunn Koppel Deeler. Den Héichdrockbrennstoff gëtt duerch d'Common Rail Päif transportéiert. Et ginn zwou Brennstoffliwwerungsrouten am Brennstoffinjektor, een geet an d'Kontrollkammer iwwer dem Kontrollkolben an deen aneren geet an d'Akkumulatorkammer uewen um Nadelventil. Wann de Solenoidventil net energesch ass, ass den Uelegausgang am Kontrollraum zou. Well d'Querschnittsfläch vum Kontrollkolben méi grouss ass wéi d'Gebitt vun der Nadelventil konischer Drockfläch, gekoppelt mat der Virlaaschtkraaft vum Kolbenfréi, gëtt d'Nadelventil fest op d'Sëtzfläch gedréckt; Wann de Solenoidventil d'Kontrollsignal kritt an ugeschloss ass, gëtt d'Uelegoutput lues a lues opgemaach, zu dëser Zäit gëtt de Stroumdifferenz vum Brennstoff am Kontrollraum graduell erof, de flëssege Drock op de Kolben ass geschwächt, den Nadelventil graduell klëmmt, de Brennstoff fléisst an d'Düsendruckkammer no der Spraylauch, d'Bildung vu Brennstoffspray. Wann d'Solenoidventilkraaft, d'elektromagnetesch Kraaft reduzéiert gëtt, ass den hydraulesche Drock net genuch fir d'Fréijoerspreloadkraaft ze iwwerwannen an d'Nadelventil erëm ze sëtzen, d'Enn vun der Ueleginjektioun.