< img height = "1" width = "1" style = "display:none" src = "https://www.facebook.com/tr?id=246923367957190&ev=PageView&noscript=1" /> China Fuel Injector Nozzle DLLA324N413 Fabréck an Producteure |Ruida
Fuzhou Ruida Machinery Co., Ltd.
KONTAKTÉIERT EIS

Brennstoff Injector Nozzle DLLA324N413

Produit Detailer:

  • Plaz vun Urspronk:China
  • Markennumm:VOVT
  • Zertifikatioun:ISO 9001
  • Model Number:DLLA324N413
  • Zoustand:NEI
  • Bezuelung & Versandbedéngungen:

  • Minimum Bestellung Quantitéit:6 Stéck
  • Verpakung Detailer:Neutral Verpackung
  • Liwwerzäit:3-5 Aarbechtsdeeg
  • Bezuelungsbedéngungen:T/T, L/C, Paypal
  • Fourniture Fäegkeet:300
  • Produit Detailer

    Produit Tags

    Produit Detailer

    DLLA146SM224(4)
    DLLA146SM224(3)
    DLLA146SM224(2)
    DLLA146SM224(1)

    Benotzt an Gefierer / Motoren

    Produit Code DLLA324N413
    Motor Modell /
    Applikatioun /
    MOQ 6 Stéck / Verhandlunge
    Verpakung Wäiss Box Verpackung oder Client Ufuerderung
    Garantie 6 Méint
    Beaarbechtungszäit 7-15 Aarbechtsdeeg no der Bestellung bestätegt
    Bezuelen T/T, PAYPAL, wéi Är Preferenz
    Liwwerung Method DHL, TNT, UPS, FedEx, EMS oder Ufro

    FAQ

    Demontage an Inspektioun vum Injektorkopf a Schleifreparaturfäegkeeten vun der Nadelventilkupplung (Deel3)

    1.3 Inspektioun

    Nom Botzen, kontrolléiert all Deeler vum Brennstoffinjektor, besonnesch d'Nadelventilkupplung, fir ze bestëmmen ob se ersetzen oder reparéieren.D'zylindresch Führerfläch vum Nadelventil ass schwaarz, a gläichzäiteg gëtt d'Nadelventil an den Nadelventilkierper agebaut a fillt sech lëschteg, wat beweist datt d'Entloossung vun der Führerfläch grouss ass.Wann am Gebrauch, muss et vill Ueleg zréck ginn, an den Ueleg Drock kann net héich ugepasst ginn.Probéiert den Uelegdrock z'erhéijen kann d'Drockreguléierungs Fréijoer verursaachen, an den Ueleg gëtt net gesprëtzt.

    D'Ventillinn vum Nadelventil spillt d'Roll fir de Brennstoffinjektiounsvolumen ze kontrolléieren, e gewëssenen Injektiounsdrock z'erhalen an eng gutt Atomiséierung vun der Brennstoffinjektioun ze garantéieren.Wann et Zeeche vu Schued sinn, ass et net während der Benotzung versiegelt, an d'Verstëftung vun der Brennstoffinjektioun ass schlecht oder kann net atomiséiert ginn.Zur selwechter Zäit gëtt et e Phänomen vum Drëpsen op der Uewerfläch vum Düseloch vum Nadelventilkierper.

    Et gi Spure vun Ongläichheet a Schued op der gemeinsamer Fliger vum groussen Enn vum Nadelventilkierper, wat beweist datt et net gutt benotzt gëtt.Wann de Defekt op de baussenzege Ring ass, gëtt de Brennstoff während der Benotzung ausgeliwwert;wann de Mängel um banneschten Rank ass, wäert de Brennstoff an d'Uelegretour Lach lecken.

    D'Passung tëscht dem Düseloch vum Nadelventilkierper an dem klenge Kapp vum Nadelventil sollt net ze locker oder ze knapp sinn.Wann et ze locker ass, wäert d'Atomisatiounsqualitéit erofgoen, d'Atomisatioun wäert manner sinn an d'Uelegpartikele wäerte méi déck sinn, an de Klang wäert net knusprech sinn.Wann et ze knapp ass, wäert d'Brennstoffinjektioun eng Linn bilden, an d'Brennstoffinjektioun wäert keen Toun maachen.Wann d'Brennstoffinjektioun ze laang dauert, da kënnt et einfach no Verbrennung.


  • virdrun:
  • Nächste:

  • Schreift äre Message hei a schéckt en un eis