Diesel Injector Fuel Injector 095000-5760 093400-8750 Denso Injector fir Mitsubishi Pajero, Mitsubishi Triton L200, Dongfeng

D'Roll vum Injektor am Dieselmotor ass den Héichdrock Diesel Ueleg, deen vun der Sprëtzpompel geschéckt gëtt, an déi spezifizéiert Sprayform a Qualitéit no der Mëschungbildungsfuerderunge ze sprëtzen, an se an der Verbrennungskammer ze verdeelen, a bilden e gudde Brennbar. Mëschung mat der Loft. Dofir muss den Injektor suergen datt et e gewëssen Injektiounsdrock an Distanz ass, souwéi de passende Spraykegelwinkel, sou datt d'Verbrennungspartikel de passenden Atomiséierungsprozess hunn· An der Qualitéitskontroll vum Injektor ass den Ouverturesdrock (dh den Drock wann d'Nadelventil vum Injektor opgemaach gëtt an d'Injektioun gëtt injizéiert, Eenheet MPa) e wichtege Index. D'Reduktioun vum Ouverturesdrock wäert d'Kraaft vum Dieselmotor reduzéieren, de Brennstoffverbrauch erhéijen an den Emissiounsindex verschlechtert. Wéi och ëmmer, d'Reduktioun vum Ouverturesdrock vum Injektor ass d'Uelegpompel-Düseindustrie. Allgemeng Problemer existéieren

National Standards festleeën datt den Ëffnungsdrockfall vum Injektor méi wéi 2MPa als Zouverlässegkeetsindex fir Fehlentrée iwwerschreift, awer d'Ufuerderunge vun de meeschte Dieselmotorhersteller si vill méi streng wéi d'Ufuerderunge vun 2MPa, déi am Zouverlässegkeetsnorm virgesi sinn. E puer Ufuerderunge sinn net méi wéi 1 MPa, a méi héich Ufuerderunge sinn net méi wéi 0,5 M Pa1.

Testdaten

Am Joer 1999 huet de PB35S01 Injektor vun enger Dieselmotorfabrik zu Sichuan gemellt datt den Drockfall de Standard eescht iwwerschratt huet (net méi wéi 0,6M Pa am Verglach mat den Ufuerderunge vum Hiersteller), wat eis Opmierksamkeet op dëse Problem erwächt huet. Mir hunn déi zréckginn Produkter gepréift (nodeems d'Maschinn gelueden ass) a fonnt datt ee vun 20 Sätze vu mëttlerer Drockfall vun 0.5MPa, 14 Sätze vun 0.7 ~ 1.0mpa, a 4 Sätze vun 1.0 ~ 2.0MPa. 2.0