Diesel Injector Fuel Injector 095000-5670 23670-30090 23670-39125 Denso Injector fir Toyota

In-Zylinder Direktinjektiounstechnologie ass ganz anescht wéi Portinjektiounstechnologie.Fir direkt-Injektioun Benzinmotoren, egal ob et schlank Verbrennung ënner niddereg-Laascht Konditiounen adoptéiert, stratifizéiert Verbrennung ënner mëttel-Laascht Konditiounen adoptéiert, oder adoptéiert d'Verbrennungsform vun Equivalenz Verhältnis Mëschung ënner héich-Laascht Konditiounen, der direkt-Injektioun Bensin injector. vun der Atomisatioun spillt eng vital Roll bei der Bildung vun der Mëschung am Zylinder.
Geméiss dem Fueremodus kënnen d'Injektoren vun Direktinjektioun Benzinmotoren an elektromagnetesch Injektoren a piezoelektresch Kristallinjektoren opgedeelt ginn.Den elektromagnéitesche Brennstoffinjektor kontrolléiert haaptsächlech d'Ouverture an d'Sëtzung vum Nadelventil andeems d'Spule energeet, an de piezoelektresche Kristallbrennstoffinjektor benotzt haaptsächlech den inversen piezoelektresche Effekt fir den Lift vun der Schaftnadel ze kontrolléieren, fir d'Ouverture an d'Zoumaache vun der Brennstoff injector..D'Haaptvirdeeler vu piezoelektresche Kristalldirekter Injektioun Benzininjektoren sinn extrem kuerz Brennstoffinjektiounsreaktiounszäit, präzis Brennstoffmessung a gutt Widderhuelbarkeet.De Siemens Injektor kann de maximalen Pintle Lift bannent 20us erreechen, an d'Schlusszäit ass ongeféier 200us.De Lift vum Pintle kann kontrolléiert ginn andeems d'Laaschtspannung vum piezoelektresche Kristall kontrolléiert gëtt, sou datt d'Brennstoffinjektiounsquantitéit bequem ënner dem héchsten Injektiounsdrockbedingung ugepasst ka ginn.
Direkt Injektioun Benzin Injektoren kënnen an der Wirbeltyp, Multi-Lach-Typ a baussenzegen Ouverturestyp opgedeelt ginn no der Sprayform.Fir Wirbel-Typ Injektoren, wann Héichdrockbrennstoff duerch de Wirbelgenerator am Injektor fléisst, gëtt en huel Spraykegel um Injektorausgang geformt.De gespraytem Brennstoff ass ënner der Handlung vun der Zentrifugalkraaft a kollidéiert mat der Ëmgéigend Loft, sou datt d'Brennstoffatomiséierungsqualitéit besser ass.Wéi och ëmmer, déi huel konesch Struktur, déi am Outlet vun der Düse geformt ass, ass staark vum Injektiounsdrock an dem Ëmfelddrock beaflosst, besonnesch wann de Réckdrock héich ass.Dofir, wann d'Ueleg während dem Intake-Schlag injizéiert gëtt, wéinst dem klengen Ëmweltdrock, stellt d'geformte Spraystruktur eng huel a diffus konesch Form, déi dem Prozess vun der Öl-Gas-Mëschung förderlech ass.Besser Atomiséierungsqualitéit gëtt och bei méi nidderegen Injektiounsdrock erreecht.Wéi och ëmmer, wann d'Ueleg während dem Kompressiounsschlag injizéiert gëtt, wéinst dem héijen Ambient-Réckdrock, schrumpft d'Spraystruktur, wat net fir d'Bildung vum gemëschte Gas am Zylinder fördert.