Diesel Injector Fuel Injector 0445120558 kompatibel mat Injector

An dësem Pabeier gëtt d'Konzept vu Flexibilitéitskoeffizient agefouert fir de Problem ze léisen, an d'Interaktioun tëscht all Stéck Roller gëtt berücksichtegt. Op Basis vu fréiere Studien huet de LiewandLim d'Relatioun tëscht der Steifheit, déi duerch d'Ëmlafbewegung vum Rollkierper verursaacht gëtt, an der Zäitännerung studéiert. Den theoretesche Modell enthält net e puer Parameteren, déi e wichtegen Afloss op d'Lagersteifheet hunn, wéi axial Entloossung, Radial Clearance, Raceway Breet an Dicke, an de Radius vun der bannenzeger Streck. Dofir, an der praktescher Uwendung, sinn dës Theorien net korrekt genuch a limitéiert. An dësem Pabeier gëtt d'Selbstprogramméierung benotzt fir d'Lagersteifheet vun dräi Zeilen Roller Turntable ënner verschiddenen Aarbechtsbedéngungen ze berechnen, an den Afloss vu Spillraum, extern Belaaschtung, Rollerzuel op d'Lagersteifheet gëtt diskutéiert..

Mat der Entwécklung vun experimenteller Technologie gëtt d'Vibratiounsreaktioun vum Rotorlagersystem benotzt fir déi dynamesch Parameteren ze kréien. Baséierend op der Unbalance an der Impulsreaktioun vun der Rotorlagersystem Testbank, bestëmmt Tiwai d'dynamesch Steifheit vum Stützlager duerch Identifikatiounstechnologie. Baséierend op der Schwéngungsreaktiounserkennungstechnologie vum Rotorlagersystem, G ○ ○ dwii testt d'Steifheit an d'Dämpfung vun de Lager. Déi uewe genannte Method ass applicabel fir all Typ vu Rolllager, an d'Vibratiounsreaktiounsidentifikatiounstechnologie vum Rotorlagersystem gëtt dacks als Method benotzt fir d'Lagersteifheet ze bestëmmen.

D'Fuerschung iwwer d'Steifheet vu Bolzengelenken konzentréiert sech op d'Drockverdeelung vu Bolzengelenken. Tong et al. proposéiert eng ideal Bindungsfläch, wou de Kontaktdrock vum Gelenk, deen duerch d'Uewerfläch vun zwee Komponenten geformt ass, gläich ass an d'Kontaktpunkte gläichméisseg verdeelt sinn.