Diesel Injector Fuel Injector 0445120443 kompatibel mat Injector BMW 525 E60 / E61 2.5 L M57 I6

Grënn fir d'Reduktioun vum Liewensdauer vu Common Rail Injektoren
1) Wärend der manueller Reparatur vum High-Pressure Common Rail-Injektor ass d'Instandhaltungsspezifizéierung net kloer, an d'Debugging gëtt net no der Ënnerhaltspezifikatioun duerchgefouert. Mat formell Training ass et net kloer wéi een ugepasst ass a wat d'Funktioun vun all Upassungspunkt ass. Blann Upassung féiert zu enger Ofsenkung vum Liewensdauer vum Injektor. Duerch Enquête gouf festgestallt, datt vill Ënnerhaltspersonal fonnt hunn datt de Volllastbrennstoffinjektiounsvolumen net am gesate Wäert wärend der Ënnerhalt war, a blann den Armaturelift ugepasst. Wann d'Armatur Lift Upassung de festgeluegte Wäert iwwerschreift, gëtt d'Schlagkraaft vum Ventilkugel op de Ventil Sëtz méi grouss, an de Ventil De Risiko vu Kavitatioun op der Sëtzfläche erhéicht, wat zu exzessive Uelegretour a funktionell Ausfall vum Injektor no engem Period vun benotzen.
2) Den traditionelle manuelle Reparaturprozess ass net standardiséiert, d'Reparaturen si ganz zoufälleg an et gëtt kee Standardprozess, an e puer vulnérabel Deeler ginn subjektiv gefillt datt se weider kënne benotzt ginn an net ersat ginn (wéi Stahlbäll, Dichtungsringen). , Filterelementer, etc., wéi an der Figur 4) , Zur selwechter Zäit ass d'Sauberheet während dem Reparaturprozess och ganz schlecht. Et ass nëmmen néideg fir et sou séier wéi méiglech ze reparéieren an ze benotzen. Dëst wäert d'Injektor liicht erëm beschiedegt ginn. Reparaturen benotzen heiansdo Sub-Fabrik Deeler fir de Gewënn ze maximéieren. D'Veraarbechtung Genauegkeet a Material Problemer vun Ënner-Fabréck Deeler wäert eescht d'Leeschtung vun der injector Afloss