Héich Qualitéit Diesel Brennstoff Injektioun 0445110418 Common Rail Injector Bus Truck Spar Parts

Soss, wäert d'Kraaft vun der tappet op der Schwäif Staang vun der nozzle Nadel Krunn och eng bestëmmte radial Komponent produzéiere.Och wann d'Kraaft net grouss ass, ass et einfach den Nadelventil am Nadelventilkierper ze blockéieren oder souguer ze pinnéieren.D'Spannung vun der Düsenkapp huet e groussen Afloss op d'Sprayqualitéit an d'Loftdichtheet vum Injektor.Dofir muss d'Kuelablagerung um Schëllerkontakt Schëllerfouss vun der Düsenkapp an d'Düsennadelventilkierperschëller grëndlech gebotzt ginn wann d'Düsenkapp an d'Dichtungswäschekontaktfläch verbrannt ass, solle gemuel ginn oder duerch de kuerzen Injektor vun der Schaft Nadel Injektor Koppel, no der Gréisst vun der Krunn Kierper vun der knapper Cap Nadel aus dem Lach verlängert ass allgemeng an zwee Deeler ënnerdeelt a muss eng Spezifizéierung ginn, kann fir all aner benotzt ginn.Et ass derwäert opgeschriwwen, datt, fir nozzle Nadel Krunn Kierper aus der Ouverture muss der knapper Cap ginn, Assemblée Opmierksamkeet op d'nozzle Nadel Krunn Kierper an der nozzle Shell fir d'nozzle Nadel e Ventil Kierper aus der Ouverture vun der knapper bezuelen muss Cap, muss oppassen op d'nozzle Nadel Krunn Kierper an der knapper Cap Lach Rotatioun Flexibilitéit, wann néideg no der spezifizéierter Dréimoment knapper Cap an dann unscrew, Check ob de Krunn Kierper vun der nozzle Nadel flexibel an der knapper Cap rotéiert.Wann et net flexibel ass, da sollt et deposéiert oder ersat ginn.De Fliger, deen de Ventilkierper vun der Injektor Shell an d'Düse kontaktéiert, soll glat, glat sinn, keng Kueleakkumulatioun a keng Kratzer.Wann et Kuelestoffdepositioune gëtt, sollt et grëndlech gereinegt ginn wann et Kratzer gëtt, liicht soll gemoolt ginn, schwéier soll ëmmer erëm gemoolt ginn no der Schleifen op der Uewerflächeschleifer.