< img height = "1" width = "1" style = "display:none" src = "https://www.facebook.com/tr?id=246923367957190&ev=PageView&noscript=1" /> China Diesel Injector Fuel Injector 0445120074 0445120138 0445120139 Bosch fir Tcd 2013 Renault Volvo Fendt Deutz-Fahr Engine Fabréck an Hiersteller |Ruida
Fuzhou Ruida Machinery Co., Ltd.
KONTAKTÉIERT EIS

Diesel Injector Fuel Injector 0445120074 0445120138 0445120139 Bosch fir Tcd 2013 Renault Volvo Fendt Deutz-Fahr Engine

Produit Detailer:

  • Plaz vun Urspronk:CHINA
  • Markennumm: CU
  • Zertifikatioun:ISO 9001
  • Model Number:0445120074 0445120138 0445120139
  • Zoustand:Nei
  • Bezuelung & Versandbedéngungen:

  • Minimum Bestellung Quantitéit:6 Stéck
  • Verpakung Detailer:Neutral Verpackung
  • Liwwerzäit:3-5 Aarbechtsdeeg
  • Bezuelungsbedéngungen:T/T, L/C, Paypal
  • Fourniture Fäegkeet:10000
  • Produit Detailer

    Produit Tags

    Produit Detailer

    微信图片_20220331113509_副本 微信图片_20220331113529_副本 微信图片_20220331113522_副本 微信图片_20220331113530_副本 微信图片_20220331113537_副本

    Produzéiert Numm 0445120074 0445120138 0445120139
    Motor Modell TCD 2013 L04 4V, TCD 2013 L06 4V
    Applikatioun Tcd 2013 /Renault /Volvo /Fendt Deutz-Fahr
    MOQ 6 Stéck / Verhandlunge
    Verpakung Wäiss Box Verpackung oder Client Ufuerderung
    Beaarbechtungszäit 7-15 Aarbechtsdeeg no der Bestellung bestätegt
    Bezuelen T/T, PAYPAL, wéi Är Preferenz

    Ënnerhalt vun High Pressure Common Rail Injector vun Diesel Engine
    De Brennstoffinjektor soll all 700 Stonnen oder esou kontrolléiert an ugepasst ginn.Wann den Ouverturesdrock méi niddereg ass wéi de spezifizéierte Wäert vun 1MPa oder méi oder de Kuelestoffdepositioun um Nadelventilkopf eescht ass, soll den Nadelventil entlaascht ginn an an propper Diesel Ueleg gesat ginn, de Kuelestoffdepot soll mat Holzchips ofgeschrauft ginn, der nozzle Lach soll mat dënn Stol Drot baggedred ginn, an dann debugged no reassembly.Et ass erfuerderlech datt den Injektiounsdrockdifferenz vun all Zylinder vun der selwechter Maschinn manner wéi 1MPa muss sinn.
    Fir sécherzestellen datt den Diesel, deen duerch den Injektor an den Zylinder injizéiert gëtt, an der Zäit komplett verbrennt ka ginn, muss d'Uelegversuergungszäit vun der Uelegpompel regelméisseg iwwerpréift ginn.Wann d'Brennstoffversuergungszäit ze fréi ass, wäert d'Gefier Probleemer starten an Zylinder klappen;wann d'Brennstoffversuergungszäit ze spéit ass, wäert et schwaarzen Damp aus dem Auspuff, exzessive Motortemperatur an e verstäerkten Dreifstoffverbrauch verursaachen.
    Déi passende Genauegkeet vun der Nadelventilkoppel vum Brennstoffinjektor ass extrem héich, an den Duerchmiesser vum Düseloch ass ganz kleng, sou datt de propperen Diesel Ueleg vun der spezifizéierter Mark strikt no de saisonal Verännerungen ausgewielt gëtt, soss de Brennstoffinjektor wäert net normal schaffen.
    Wann Dir d'Nadelventilkupplung vum Injektor botzt, kollidéiert net mat anere schwéieren Objeten, a fällt se net op de Buedem fir Kratzer ze vermeiden.Wann Dir den Nadelventilkuppler vum Brennstoffinjektor ersetzt, setzt den neie Kuppler an 80C waarmen Diesel Ueleg fir ongeféier 10 Sekonnen, loosst den Anti-Rust Ueleg komplett opléisen, a bewegt dann den Nadelventil hin an hier an de Ventilkierper am propperen Diesel Ueleg, botzt se grëndlech fir ze vermeiden datt d'Nadelventil hänke bliwwen wéinst der Schmelz vum Anti-Rust Ueleg wann den Injektor funktionnéiert.


  • virdrun:
  • Nächste:

  • Schreift äre Message hei a schéckt en un eis