Diesel Injector Fuel Injector 0445110484 Bosch fir Deutz

Brennstoffinjektoren si kleng elektresch Komponenten, déi benotzt gi fir Brennstoff iwwer e Spray direkt an den Intake-Manifold virun der Intakeventil an engem Dieselmotor ze liwweren. Diesel Brennstoff Injektoren sinn zimlech komplizéiert; den Injektor huet en héije Mikronfilter op der ieweschter Inletsäit, deen zu klengen hypodermesche Gréissten Lächer um Buedem entsprécht fir d'Atomisatioun vum Diesel Brennstoff. Den Diesel Brennstoff handelt als Schmierquell fir d'intern Deeler vum Injektor. D'Haaptquell vum Versoen fir Injektoren ass Waasser am Brennstoff. Wann Waasser am Brennstoff d'Schmiereigenschaften verdrängt, verschwannen déi intern Deeler séier an den Injektor als Ganzt kann zimlech séier ausfalen.

Injectoren sinn en extrem wichtege Motorkomponent. D'Injektorventil mécht op a mécht mat der selwechter Rpm wéi den Dieselmotor zou. Typesch RPM fir Dieselmotoren an Nordamerika läit ëm 1800. Dat entsprécht ongeféier 140.000 Mol pro Stonn! Zousätzlech zu Waasser am Brennstoff, Injektoren ginn u Kuelestoff a Dreckpartikelen ausgesat, déi an d'Eenheet iwwer e schlecht Loftreinigerelement agefouert ginn. D'Zort vu Brennstoff, Grad an Additiven benotzt hunn och e wesentlechen Impakt op d'Liewenserwaardung vum Brennstoffinjektor. Den ECM (Engine Control Module) kontrolléiert d'Brennstoffinjektoren an de meeschte elektresche Dieselmotoren. D'Diesel Injektoren hunn dauernd Kraaft wann de Schlëssel ageschalt ass, egal ob de Motor ëmgedréit ass. Den ECM begrënnt den Injektor, de Circuit ofgeschloss an d'Injektordüse opmaacht. Den ECM no der Erhaalung vun Informatioun vu verschiddene Kontrollsensoren bestëmmt d'Längt vun der Zäit, déi d'Injektore musse gegrënnt ginn, fir déi exakt Betrag u Brennstoff ze sprëtzen, wann d'Päerdkraaftausgangsfuerderung vum Motor ugeet.

De Prozess vun Dieselinjektoren opzemaachen, zoumaachen an déi richteg Betrag u Brennstoff ausginn geschitt a Millisekonnen. Injektor Zyklus Feier ass am Duerchschnëtt an 1,5 bis 5 Millisekonnen ofgeschloss. Diesel Brennstoff Injektoren kommen a verschiddene Formen a Gréissten ofhängeg vun der Motorfabrikatioun an dem Modell souwéi der Kraaftfuerderung. Automotive Injektoren si zimmlech méi kleng wéi schwéier Diesel Uwendungen a ginn a Kubikzentimeter gemooss. Et ginn zwou Aarte vun Diesel Brennstoff Injektoren: déi éischt gëtt Drosselkierperinjektioun genannt, wou 1-2 Injektoren am Drosselkierper selwer am Dieselmotor lokaliséiert sinn an eng gemoossene Quantitéit Niwwel Brennstoff Spray an d'Intaksmanifold liwweren. Dëse Liwwersystem läscht am Wesentlechen d'Intake an den Oflaafventil zitt de Brennstoff an den Zylinder vum Motor. Déi zweet Liwwersystem, bekannt als individuellen Hafentyp Brennstoffinjektor, ass méi nei a méi Brennstoffeffizient. Port Typ vun Injektioun ass méi effizient wéi e Vergaser well et sech un d'Loftdicht an d'Héicht upasst an net op de Manifold Vakuum ofhängeg ass.

Mat Drossel Spraydousen Injektioun Ineffizienz kënnt wann d'Zylinder am nootsten un d'Injektoren eng besser Mëschung hunn wéi déi am wäitsten ewech. Mat Hafentyp vun der Injektioun gëtt dëse Feeler eliminéiert andeems de selwechte Betrag u Brennstoff op all Zylinder am Motor injizéiert gëtt.