2488244 Diesel Brennstoff Injector fir Scania DC09/DC13/DC16 Motoren

Dynamesch Kavitatioun an engem High-Performance Diesel-Injektor - eng experimentell an CFD-Untersuchung (Deel 4)

Zesummefaassend: 

Héichgeschwindeg Imaging vu Kavitatioun an enger Kontrollöffnung huet e pulséierende hydraulesche Effekt opgedeckt deen net a fréiere Studien gesi gouf.Grouss Void Kavitatioun gouf laanscht d'Oriziummauer erstallt an eemol de konesche Sektioun erreecht gouf, koum d'Réckfillung upstream laanscht d'Orizise.Wann d'Réckfillung d'Orideentrée erreecht huet, gouf et e Stroumstrukturiwwergang, grouss Void Kavitatioun reforméiert an de Prozess widderholl

Fortgeschratt Turbulenzenmodelléierung an den CFD Simulatioune produzéiert Resultater déi enorm méi genau si wéi Standardmodeller am Verglach mat experimentellen Resultater.

Den CFD passt mat der pulséierender grousser Void Kavitatioun laanscht d'Orizise an d'Réckfillen Event.

D'Frequenz vun dësem Verhalen op den CFD Resultater ass och mat deem vum Experiment averstanen.

Den CFD huet opgedeckt datt de Flowrate och pulséiert war, verbonne mat dem kavitationsverhalen uewen beschriwwen.D'Tatsaach, datt d'Duerchschnëtts-Cd an der CFD mat deem, deen am Experiment gemooss gouf, zoustëmmen, huet Vertrauen datt d'CFD-Flowrate Pulsatioun korrekt war.

D'Benotzung vun LSMs huet d'Entwécklung vun den LES CFD Modeller an engem handhabbare Zäitframe erméiglecht.Dëst huet bedeitend Zäit gespuert fir d'Modeller fir real Gréisst Komponenten z'entwéckelen.

Am Fall vun der realer Injektor war d'Frequenz vun der pulséierender Kavitatioun ze héich fir d'Motorleistung ze beaflossen.D'Bewosstsinn vum Phänomen, deen duerch dës Aarbecht geliwwert gëtt, erlaabt all potenziell negativ Auswierkunge an zukünfteg Designniveauen ze vermeiden.

Referenzen
[1] C.Soteriou, M. Smith an R. Andrews, "Cavitation hydraulesch Flip an atomization an direkt Injektioun Diesel Spraydousen," an IMechE C465/051/93, 1993.
[2] C.Soteriou, M. Smith an R. Andrews, "Diesel Sprëtz - Laser Liichtjoer Blat Beliichtung vun der Entwécklung vun cavitation an orifices," an IMechE C529/018/98, 1998.
[3] B.Befrui, P. Spiekermann, MA Shost and M.-C.Lai, "VoF-LES Studien vu GDi Multi-Hole Nozzle Plume Primär Breakup and Comparison with Imaging Data," an der ILASS Europe Conference on Liquid Atomization and Spray Systems, Chania, Griechenland, 2013.
[4] RE Bensow, "Simulation of the unsteady cavitation on the Delft Twist11 foil using RANS, DES and LES," am Second International Symposium on Marine Propulsors, Hamburg, Däitschland, 2011.
[5] C.Egerer, S. Hickel, S. Schmidt an N. Adams, "Analyse vum turbulenten Kavitatiounsfloss an engem Mikrokanal", an der SHF Konferenz iwwer Hydraulesch Maschinnen a Kavitatioun / Loft a Waasserleitungen, Grenoble, Frankräich, 2013.
[6] ML Shur, PR Spalart, MK Strelets an AK Travin, "Eng Hybrid RANS-LES Approche mat verspéiten-DES a Mauer-modelléiert LES Capabilities," am International Journal of Heat and Fluid Flow, 2008.
[7] C. Arcoumanis, JM Nouri an RJ Andrews, "Uwendung vum Refractive Index Matching zu engem Diesel Nozzle Internal Flow," am 6. International Symposium op Uwendungen vun Laser Techniken zu Flëssegket Mechanik, 1992. [8] D. Bush, CCESoteriou , M. Winterbourn a C Daveau, "Untersuchung vun hydraulesche Kontrollkomponenten an High-Performance-Injektoren" an Fuel Systems for IC Engines, IMechE 2015.