Diesel injector nozzle DLLA158PN312 common rail nozzle

An de leschte Joeren hunn d'Dieselmotorindustrie a wëssenschaftlech Fuerschungsinstituter vill Fuerschung iwwer d'Aarbechtsleeschtung vum Dieselmotor gemaach.nozzles, déi staark Konditiounen erstallt huet fir d'Aarbechtsleeschtung vum Dieselmotor ze optimiséierennozzles. Ingenieuren hunn mathematesch Modeller a Simulatiounsanalyse iwwer de Kavitatiounsfloss am Lach-Typ Brennstoff gemaachnozzle, an optimiséiert technesch Parameteren wéi Sprëtz Drock, zréck Drock, nozzle Lach Längt-zu-Duerchmiesser Verhältnis, an Sprëtz Lach Inlet Filet schéissen Verhältnis; D'intern Flux Charakteristiken vun der Kräiz-Lach Brennstoffnozzle goufen duerch gläich Häfen simuléiert, déi d'gutt Atomisatiounsleeschtung vum Kräiz-Lach Brennstoff bestätegtnozzle ënnert der neier Struktur.

D'Qualitéit vum Diesel Ueleg ass d'Viraussetzung fir den normale Fonctionnement vum Brennstoff ze garantéierennozzles. Onqualifizéiert Diesel Uelegqualitéit kann zu enger schlechter Flëssegkeet vum Diesel Ueleg féieren, doduerch d'Atomisatiounsleistung vum Brennstoff beaflossennozzles, a wann et ze vill Gëftstoffer am Diesel Ueleg, et kann och de Brennstoff Ursaachnozzles zu D'Nadelventilkuppler ass net dicht zou, an et gi Problemer mat net genuch Drock an Uelegleckage. Den Impakt vun der Dieselqualitéit op Brennstoffinjektiounsqualitéit kann aus zwee Aspekter berücksichtegt ginn. Een ass datt d'Botzbehandlung vum Diesel net op der Plaz ass. D'Brennstoffinjektiounsdüse ass blockéiert; déi zweet ass datt d'Benotzungsëmfeld vum Diesel Ueleg net richteg ass. Et ass déi gemeinsam Mark an Ëmfang vun Uwendung vun Diesel Ueleg a mengem Land. D'Mark vum Diesel Ueleg ass direkt mat dem Gefréierpunkt vum Diesel Ueleg verbonnen. Verschidde Marken bestëmmen datt Diesel Ueleg net fléisse kann

Wann den Diesel Brennstoff an engem onverständlechen Ëmfeld benotzt gëtt, wäert et e groussen Impakt op d'Leeschtung vum Brennstoff hunnnozzle