Hot Selling Brennstoff Injector Diesel Pompel Injector 0 414 701 072 0414701072 Auto Fuel Common Rail Nozzle Injector

1. Aarbecht Prinzip

D'Getriebeölpompel besteet aus engem Drivwelle, e Fuert, e gedriwwenen Schacht, e gedriwwenen Gear, e Gehäuse, asw. D'radial an Enn Uewerfläch Spillraum tëscht de Gears an der Wunneng si ganz kleng. Et gi Ueleg Inlets an Ueleg Outlets op der Wunneng. D'Dreiwewelle ass op d'Driebeausrüstung geschlësselt, an dat ugedriwwene Gang ass locker op der ugedriwwener Schaft. Wann den Dieselmotor funktionnéiert, dréit de spiralen Ausrüstung op der Kurbelwelle d'Transmissiounsausrüstung op der Uelegpompel fir ze rotéieren, an d'Driebeausrüstung am Uelegpompelhaus dréit de ugedriwwene Gang fir ze rotéieren. Déi zwee Gears rotéieren an entgéintgesate Richtungen, an d'Ueleg bewegt sech tëscht den Zänn a fléisst vum Ueleginngang an den Uelegausgang. Op der enger Säit vun der Ueleg-Inlet Chamber, duerch d'Entloossung vun de Gears an d'kontinuéierlech Entfernung vum Ueleg, gëtt e Vakuum generéiert fir e nidderegen Drock ze bilden an d'Saug ze generéieren, sou datt d'Ueleg an der Ölpan an d'Ueleginnerkammer kënnt. duerch de Filter ënner der Handlung vum Atmosphärendrock, an op der anerer Säit vun der Uelegausgangskammer, duerch d'Mëschung vun de Gears an der kontinuéierlecher Entfernung vum Ueleg, Uelegdrock erhéicht, an d'Ueleg gëtt mat engem gewëssen Drock erausgepompelt an op d'Reibungsfläche vun all bewegt Deel gedréckt.

Zousätzlech, um meshende Enn vun den zwee Gears, wéinst der Präsenz vum Héichdrocköl an der klenger Spalt tëscht dem Gang End Gesiicht an dem Gehäuse, ass den Ueleg net einfach ze lecken, wat den Drock op der Gangwell erhéicht. , doduerch d'Verschleiung vum Schaft an dem Lach verschlechtert. Fir dësen Effekt z'eliminéieren, gëtt normalerweis eng Drockrelief op der Pompeldeckel opgemaach fir den Ueleg an den Uelegausgang laanscht d'Drockrelief ze fléissen fir den Drockreliefeffekt z'erreechen. Den Uelegpompelvolumen an den Uelegdrock vun der Uelegpompel erhéijen mat der Erhéijung vun der Dieselmotorgeschwindegkeet. D'Uelegdruckreliefventil besteet aus engem Ventil oder engem Kugel an enger Spiralfeder. Den Ueleg gëtt duerch de Filter gesaug an an den Uelegfilter geschéckt. Wann den Uelegversuergungsdrock mat der Geschwindegkeet vum Dieselmotor eropgeet, mécht den Drockreliefventil op. Zu dëser Zäit geet d'Ueleg an d'Inlet Säit vun der Outlet Säit duerch de Bypass fir de spezifizéierte Drock z'erhalen.

2. Strukturell Charakteristiken

Einfach Struktur, kleng Gréisst, Liicht Gewiicht, a grouss Ueleg Liwwerung. D'Cycloid Rotor Pompel adoptéiert d'Struktur vun bannenzegen a baussenzege Rotor Meshing, mat enger klenger Zuel vun Zänn a kompakt strukturell Dimensiounen. Et kann e versiegelt Kavitéit bilden ouni d'Hëllef vun aneren Isolatiounselementer, an huet eng kleng Unzuel vun Deeler.

3. Bewegungseigenschaften

Glat Operatioun a niddereg Kaméidi. D'Zuel vun den Zänn vun den bannenzegen a baussenzege Rotoren vun der Cycloid Rotorpompel ënnerscheet sech duerch nëmmen een Zänn. Wann se relativ zu all aner beweegen, ass d'Rutschgeschwindegkeet vun der Zännoberfläche niddereg, an de Meshpunkt bewegt sech stänneg laanscht den Zännprofil vun den bannenzegen a baussenzege Rotoren. Dofir ass de géigesäitege Verschleiung vun den Zännflächen vun den zwee Rotoren kleng. Zënter dem Enveloppewinkel vun der Uelegsaugkammer an der Uelegentladungskammer grouss ass, no bei 145 °, sinn d'Uelegsaug an d'Entladungszäit relativ genuch, sou datt den Uelegfluss relativ stabil ass, d'Bewegung relativ stabil ass, an de Kaméidi ass wesentlech manner wéi déi vun der Gangpompel.

4. Héich-Vitesse Charakteristiken

Fir allgemeng involut Gearpompelen, wann d'Geschwindegkeet ze héich ass, gëtt den Zänndall net genuch mat Ueleg gefüllt wéinst der Zentrifugalkraaft, en "Kavitéit" bilden, wat d'Effizienz vun der Pompel reduzéiert. Dofir ass seng Geschwindegkeet selten méi wéi 3000rpm, an d'Ëmlafgeschwindegkeet ass bannent 5-6m / s. Fir d'Cycloid Rotor Pompel ass d'Saug an Offlossquantitéit Wénkel Gamme grouss. Wann Dir mat héijer Geschwindegkeet rotéiert, ass d'Zentrifugalkraaft förderlech fir d'Füllung vum Ueleg am Zänndall, a kee schiedlechen "Kavitéit" Phänomen wäert optrieden. Dofir, kann d'Vitesse Gamme vun cycloid Rotor Pompel vun e puer honnert bis bal zéngdausend Revolutiounen ginn.