Héich Qualitéit Diesel Brennstoff Injector Nozzle Dlla155s529 fir Deutz Tcd7.8 L6

D'Form vun der Drockwelle gëtt direkt vum Injektiounsprozess bestëmmt, wat dat direktst Perceptiounssignal vum Brennstoffinjektiounsprozess ass. Wann den Injektor anormal funktionnéiert, wäert d'Drockfluktuatioun zwangsleefeg anormal sinn, sou datt den Drocksignal fir d'Feeldiagnos vum Injektor benotzt ka ginn. Wéinst der komplexer interner Struktur vun der Düse an dem extrem schmuele Raum ass d'Installatioun vun engem Drocksensor an der Düse extrem zerstéierend fir d'Struktur vun der Düse, wat d'Injektor net normal funktionnéiere kann. Setzt den Drocksensor um Enn vun der Verbindung tëscht dem Héichdrockölpipe an dem Injektor, a benotzt den Drock um Enn vum Héichdrockölpipe fir den Inletdruck vum Injektor ze ersetzen.

Wéi d'Injektiounsdauer eropgeet, erhéicht d'Verschiebung vum Nadelventil, wat zu enger Erhéijung vum Flowgebitt bei der Düse an enger Erhéijung vum Flowkoeffizient vun der Düse resultéiert. Mat der Erhéijung vum Injektiounsdrock gëtt d'Ouverturesgeschwindegkeet vum Nadelventil beschleunegt an d'Sëtzzäit gëtt verspéit, wat zu enger méi laanger Dauer vun der Injektioun resultéiert an eng Erhéijung vum Injektiounsvolumen aus der Düse, wat zu enger weiderer Erhéijung féiert. am Flux Koeffizient. Ënner der Bedingung vu klenge Brennstoffinjektiounsquantitéit huet de Brennstoffinjektiounsdrock e méi groussen Afloss op den Héichpunkt vum Flowkoeffizient. Wann de Brennstoffinjektiounsdrock niddereg ass, ass de Peakwäert vum Stroumkoeffizient tëscht 0,20 an 0,45; Wann de Brennstoffinjektiounsdrock héich ass, ass den Héichpunkt vum Flowkoeffizient.