Héich Qualitéit Common Rail Diesel Fuel Injector 0 445 120 083 Diesel Fuel Imjector 0445120083

De Brennstoffsystem ass den Haaptdeel vun engem Dieselmotor an ass verantwortlech fir Brennstoff an d'Verbrennungskammer op de richtegen Drock an zu der richteger Zäit ze sprëtzen. D'Injektiounspompel an d'Injektor si Schlësselkomponente vum System.

Als éischt, wéi d'Feele vun der Brennstoffinjektiounspompel ze reparéieren. Gemeinsam Feeler och Plunger Verschleiung, Ueleg Liwwerung Krunn Dichtung ass net enk, etc.. Beim Ënnerhalt muss de Plunger an Ueleg Liwwerung Krunn suergfälteg iwwerpréift an ersat ginn wann néideg. D'Brennstoffinjektiounspompel vun engem bestëmmte landwirtschaftlechen Trakter huet gescheitert, wat Schwieregkeete verursaacht fir den Dieselmotor ze starten an d'Muecht ze reduzéieren. No der Inspektioun gouf festgestallt, datt de Plunger vun der Brennstoffinjektiounspompel staark verschlechtert war an den Uelegausgangsventil net enk versiegelt war, wat zu net genuch Brennstoffdrock an ongläiche Brennstoffversuergung resultéiert. Benotzt e Brennstoffdrocktester fir ze moossen an ze fannen datt de Brennstoffdrock am Beräich vun 15 bis 20MPa schwankt. Dofir ersetzt de verschleeften Plunger a reparéiert d'Versiegelungsfläch vum Uelegliwwerventil, a benotzt speziell Schleifinstrumenter fir den Uelegliwwerventil ze schleifen fir seng Dichtleistung ze garantéieren. Nom Ersatz stabiliséiert de Brennstoffdrock am Beräich vun 22 bis 24MPa. No der Reparatur huet den Dieselmotor fléissend ugefaang, d'Kraaft zréck op normal, an de Brennstoffverbrauch ass och wesentlech reduzéiert.

Zweetens, wéi d'Injektorfehler ze reparéieren. Gemeinsam Feeler enthalen verstoppt Düsen, stécke Nadelventile, etc.. Beim Ënnerhalt muss den Injektor demontéiert, gereinegt a kalibréiert ginn. E bestëmmte Schëff Diesel-Moteur Injektor fonctionnéiert. Den Dieselmotor huet schwarzen Damp emittéiert an erhéicht de Brennstoffverbrauch beim Laafen. Nom Ofbau vun der Brennstoffinjektor gouf festgestallt datt et eng schwéier Kueleakkumulatioun an der Düse war, wat zu enger schlechter Brennstoffatomiséierung resultéiert. Eng Brennstoffinjektor Testbank gouf fir Tester benotzt, an et gouf festgestallt datt de Brennstoffinjektiounsvolumen ongläich war an den Atomiséierungseffekt schlecht war. Benotzt e spezielle Botzmëttel fir d'Kuelestoffablagerungen an der Düse ze botzen, a schleift den Nadelventil fir seng Flexibilitéit an d'Versiegelung ze restauréieren. Nom Botzen gouf et nees op der Testbänk getest. De Brennstoffinjektiounsbetrag war gläichméisseg an den Atomiséierungseffekt gouf wesentlech verbessert. No der Entretien ass de Phänomen vum schwaarze Rauch verschwonnen wann den Dieselmotor laafen, an de Brennstoffverbrauchsquote ass erëm normal.