Héich Qualitéit Common Rail Ventil F00RJ00834 fir Diesel Injector 0445120025 fir Injektiounsnadel

Aus der Perspektiv vun dynamesche Sëtzeigenschaften, no der Fuerschung, gouf déi dynamesch Bewegungsgleichung vum Nadelventilliftprozess konstruéiert, a verglach mat der statesch Balancegleichung. Duerch eng Serie vun experimenteller Fuerschung an theoretescher Analyse, sinn d'Conclusiounen gezunn wéi follegt: Am Verglach mam statesche Staat ass den dynamesche Ouverturesdrock vum Nadelventil wesentlech méi héich, awer den dynamesche Schliesdrock ass relativ niddereg, wat enk verbonne ass mat de Motor Betribssystemer Konditiounen. Well d'Nadelventil d'Charakteristiken vun dynamesche Sëtzer huet, erhéicht et och den Duerchmiesser vum Uelegzuch an der spéider Stuf vun der Injektioun, doduerch d'Sprayqualitéit reduzéiert, an och d'Liewensdauer vun der Uelegdüse verkierzt, eng Gefor fir den Emissiounsindex. . Am Prozess vun der Uwendung vun der Nadelventilkupplung vum Injektor, wéinst dem ganz härten Operatiounsëmfeld, ass d'Dichtungskegelfläch ufälleg fir ze verschwannen. De Grond ass wéinst der Gëftegkeet, déi am Brennstoff generéiert gëtt an der Impaktkraaft verursaacht wann den Nadelventil sëtzt. Nom Verschleiß verursaacht et Verformung vun der Dichtkegelfläche, erhéicht d'Rauwheet vun der Uewerfläch, reduzéiert d'Versiegelungseffekt eescht, an e gudde Sprayeffekt ze produzéieren. Wat méi ass, Ueleg drëpst, an Diesel Ueleg kann net voll verbrennt ginn. An der Verbrennungskammer, Injektiounslächer an aktive kale Deeler ginn exzessiv Kuelestoffdepositioune generéiert, wat zu enger Blockéierung vun den Injektiounslächer resultéiert. Um Enn gouf d'Kraaft vum Dieselmotor staark reduzéiert, wat zu méi spezifesche Brennstoffverbrauch resultéiert.