Brennstoff Injector Nozzle DLLA154S284C2

De stäerkste gemeinsam Problem an der Operatioun vun nozzles ass hir banal Kontaminatioun. Dofir, fir hir Leeschtung ze restauréieren an déi nominell Leeschtung vun der nozzle zréckzeginn, ass et genuch et ze botzen. Dëst kann op zwou Méiglechkeeten gemaach ginn - ouni et aus dem Verbrennungsmotor ze entfernen (duerch e spezielle Botzmëttel fir de Brennstoff ze addéieren) an am entfernten Zoustand (duerch datt de Botzmëttel duerch eng separat Düse oder Ultraschall passéiert). Déi folgend Methode gi benotzt fir ze botzen:

• mechanesch;
• Ultraschall;
• mat der Hëllef vu Chemikalien.

Hei wäerte mir nëmmen kuerz op e puer Methoden beréieren, well dacks zousätzlech professionell Ausrüstung gebraucht gëtt fir Düsen ze botzen.

Zousätzlech zu den uewe genannte Verifizéierungsmethoden, kann een och d'Toxizitéit vu Gasen an Opazitéit iwwerpréiwen - e nidderegen Niveau vu CO beim Vergasen ass en Zeeche vun enger schlechter Injektorleistung. Dës Method gëtt an e puer Tankstell praktizéiert, als Kontroll vun der Operatioun vum Verbrennungsmotor. Well souwuel gewësse Wëssen an Ausrüstung gebraucht ginn, wäerte mir et net als eng vun den Optiounen fir Selbstdiagnos betruechten.

Dir kënnt och net ignoréieren an oppassen fir d'Injektoren ze kontrolléieren fir d'Brennstoffversuergung a Lambda ze korrigéieren, awer hei ass d'Situatioun déiselwecht wéi mat Toxizitéit, Dir braucht net nëmmen Diagnosequipement, awer och fäeg all d'Zuelen ze verstoen déi d'Diagnostik weist dech.