< img height = "1" width = "1" style = "display:none" src = "https://www.facebook.com/tr?id=246923367957190&ev=PageView&noscript=1" /> China Diesel Injector Fuel Injector 095000-8730 Denso Injector fir Shangchai, Toyota, Hyundai, Mitsubishi Fuso Fabréck an Hiersteller |Ruida
Fuzhou Ruida Machinery Co., Ltd.
KONTAKTÉIERT EIS

Diesel Injector Fuel Injector 095000-8730 Denso Injector fir Shangchai, Toyota, Hyundai, Mitsubishi Fuso

Produit Detailer:

  • Plaz vun Urspronk:China
  • Markennumm:VOVT
  • Zertifikatioun:ISO 9001
  • Model Number:095000-8730
  • Zoustand:NEI
  • Bezuelung & Versandbedéngungen:

  • Minimum Bestellung Quantitéit:6 Stéck
  • Verpakung Detailer:Neutral Verpackung
  • Liwwerzäit:3-5 Aarbechtsdeeg
  • Bezuelungsbedéngungen:T/T, L/C, Paypal
  • Fourniture Fäegkeet:300
  • Produit Detailer

    Produit Tags

    Produit Detailer

    微信图片_20220325145649_副本
    微信图片_20220325145656_副本
    微信图片_20220325145705_副本
    微信图片_20220325145708_副本

    Benotzt an Gefierer / Motoren

    Produit Code 095000-8730
    Motor Modell 4WD
    Applikatioun Shangchai, Toyota, Hyundai, MITSUBISHI FUSO
    MOQ 6 Stéck / Verhandlunge
    Verpakung Wäiss Box Verpackung oder Client Ufuerderung
    Garantie 6 Méint
    Beaarbechtungszäit 7-15 Aarbechtsdeeg no der Bestellung bestätegt
    Bezuelen T/T, PAYPAL, wéi Är Preferenz

    Am Verglach mat der experimenteller Fuerschung ass d'numeresch Simulatioun relativ reift, sou datt d'numeresch Simulatiounsmethod eng effektiv Method ass fir de Kavitatiounsfloss am Injektor vum Héichdrock Dieselmotor ze studéieren, a ka wäertvoll Fuerschungsinformatioun ubidden.Bis elo hunn d'Wëssenschaftler e puer Fuerschungen iwwer d'Generatioun an d'Entwécklung vu Kavitatioun am Dieselinjektor gemaach andeems se numeresch Simulatiounsmethod benotzt, zielt op verschidde Kavitatiounsberechnungsmodeller, Düsegeometrie, Operatiounsbedingunge an aner Faktoren, an hunn e wichtege Fuerschungsfortschrëtt gemaach.Et kann aus dëse Modeller fonnt ginn, datt glat Mauer Uewerfläch fir Mauer Uewerfläch Behandlung adoptéiert ass.Tatsächlech ass déi bannescht Mauer vun der Düse eng rau Mauer.Wéinst dem héijen Drock an d'Héichgeschwindegkeetseigenschaften vun der Flëssegkeet am Injektor gëtt et méi héije Schéierstress bei der rauer Mauer, wat zousätzlech Stéierunge fir d'Geschwindegkeet an den Drock produzéiert.Wéi och ëmmer, den Aflossmechanismus vun dëser Stéierung op d'Kavitatiounsflosseigenschaften am Injektor ass net kloer.Andeems Dir e raisonnabele mathematesche Modell opbaut fir de Kavitatiounsfloss am Dieselinjektor ze simuléieren, ginn Dimensiounslos Parameteren wéi Kavitatiounsparameter K a Flowkoeffizient Cd benotzt fir d'Kavitatiounsflosscharakteristike bannent der Düse ze beschreiwen, an den Afloss vun der Mauerrauheet op de Massefloss, Gasphase Verdeelung a Geschwindegkeetsverdeelung bannent der Düse gëtt studéiert.

    1) Wann den Inletdruck niddereg ass, fällt de Flowkoeffizient mat der Erhéijung vun der Rauheet erof;Wann den Inletdrock grouss ass, ass den Afloss vun der Rauhheet op de Flowkoeffizient relativ kleng.

    2) De Stroumkoeffizient erhéicht lues mat der Erhéijung vum Kavitatiounsparameter.Wann de Kavitatiounsparameter méi grouss ass wéi e bestëmmte Wäert, ännert de Flowkoeffizient am Fong net méi mam Kavitatiounsparameter.


  • virdrun:
  • Nächste:

  • Schreift äre Message hei a schéckt en un eis