Diesel Injector Fuel Injector 0445120141 Bosch fir Gazon Engine D 245.7 E3 Mmz Serie DD 245.30 E3

Kavitatioun Bannen Héichdrock optesch transparent Brennstoffinjektordüsen(PART 7)

4 Conclusiounen (weider)

Dës Approche betruecht déi heefegst Feelermechanismus fir brécheg Materialien, a benotzt Finite Element Analyse fir d'Operatiounslaascht op der Düse am Detail ze léisen. Den Design huet Saphir Klamere mat einfache Geometrien benotzt fir en Acryldüsstéck ze kompriméieren fir d'Spannspannungen op den banneschten Uewerflächen vum Stéck ze minimiséieren, wou den Drock vum Brennstoff applizéiert gouf. Fir eng bestëmmten Drockkapazitéit ass dësen Design manner deier wéi een exklusiv aus Saphir konstruéiert a méi haltbar wéi een exklusiv aus Acryl konstruéiert ass.

D'Kavitatioun an den Oueren huet Ofhängegkeet vun der Geometrie gewisen, speziell vum Neigungswénkel vun der Zentralachs vun der Ouverture. Wärend Kavitatioun op béide Säiten vun der Ouverture mat dem gréissere Neigungswénkel fonnt gouf, war et net wéinst der Stringkavitatioun, wat ass wat d'Kavitatioun an dësem Beräich am meeschte verbreet ass a fréiere Studien.

Zukünfteg Aarbecht wäert d'Entloossungslächer vun de Saphirklammern ewechhuelen, an amplaz méi einfach Saphirstécker benotzen, déi bannent Edelstahlklemmen montéiert sinn. Dës Ännerung gëtt erwaart fir d'Stresskonzentratioun an de Saphirstécker ze reduzéieren a méi grouss Spannkraaft z'erméiglechen wéi méiglech mam fréiere Design.

Déi nei Stécker ginn getest fir hir Leeschtung ze bestätegen, an dann Experimenter ginn iwwer eng Rei vu Réckdrock (Kavitatiounsumber) an enger Drockkammer duerchgefouert. Dëst wäert eng Rei vu kavitéierende Flëss produzéieren fir weider Studie.

5 Unerkennung

D'Auteuren soen der EU Merci fir d'Ënnerstëtzung vun dëser Aarbecht am Kader vum HERCULES-C Projet, an och der Schwedesch Energie Agence Merci fir hir Ënnerstëtzung.

6 Referenzen

[1] Soteriou, C., Andrews, R., a Smith, M., 1999, "Weider Studien vu Kavitatioun an Atomiséierung bei Dieselinjektioun," (724).

[2] Arcoumanis, C., Flora, H., and Gavaises, M., 2000, "Cavitation in Real-Size Multi-Hole Diesel Injector Nozzles," (724).

[3] Reid, BA, Hargrave, GK, Garner, CP, a Wigley, G., 2010, "Eng Untersuchung vu Stringkavitatioun an enger richteger Skala Brennstoffinjektor Flowgeometrie bei héijen Drock," Phys. Fluids, 22(3), p. 031703.

[4] Badock, C., Wirth, R., Fath, A., and Leipertz, A., 1999, "Investigation of cavitation in real size diesel injection nozzles," Int. J. Heat Fluid Flow, 20(5), S. 538-544.

[5] Blessing, M., König, G., Krüger, C., Michels, U., and Schwarz, V., 2003, “Analysis of Flow and Cavitation Phenomena in Diesel Injection Nozzles and I ts Effects on Spray and Mixture. Formatioun."

[6] Metzler, A. J., Aleiferis, PG, a Richardson, D., 2013, "Entwécklung vun enger realer Gréisst opteschen Injektordüse fir Studien iwwer Kavitatioun, Spraybildung a Blitzkachen bei Bedéngungen, déi relevant sinn fir Direktinjektiouns-Zündungsmotoren," Int. . J. Engine Res., 14(6), S. 557-577.

[7] Mitroglou, N., McLorn, M., Gavaises, M., Soteriou, C., a Winterbourne, M., 2014, "Instantaneous and Ensemble average cavitation structures in Diesel micro-channel flow orifices," Fuel, 116 , S. 736–742.