Diesel Injector Fuel Injector 0445110502 Bosch fir Uaz Hunter/Patriot 2.0CD 08

Transiente Staaten Analyse vun CI Motor injectors mat der Benotzung vun opteschen Methoden

Abstrakt.

D'Haaptziel vun der Fuerschung war real Sprëtz Zäit Retard géint d'Zäit vun definéieren
elektresch Kontrollsignal fir piezoelektresch an elektromagnetesch Diesel Brennstoffinjektoren.Déi zweet
Zil vun dëser Aarbecht war d'Evaluatioun vun Afloss vun typesch Sprëtz Parameteren op dëser
Retard.D'Analyse war op d'Optriede vun passenden Kontroll Signaler konzentréiert mat opgeholl
d'Benotzung vun séier variéieren Daten Acquisitioun System a Verglach mat den Donnéeën vun héich opgeholl
Vitesse Kamera.D'Tester goufen a konstante Volumenkammer fir verschidden Injektorarten duerchgefouert
benotzt an Verbrennungsmotoren mat direkter Injektioun vun Diesel Brennstoff.D'Tester goufen ënner
Variabel Konditiounen: verschidden Brennstoff Drock, Loft Réck-Drock an Sprëtz Dauer Zäit.
1. Aleedung
Héichdrockinjektioun vu flëssege Brennstoff realiséiert duerch Common Rail System erfuerdert héich Präzisioun am Brennstoff
Quantitéit geliwwert an d'Verbrennungskammer vum Injektor.Am Moment ginn et zwou Haaptarten vun Injektoren
allgemeng fir Kompressioun ignition an Spark ignition Motor benotzt: elektromagnetesch an
piezoelektresch.Obwuel operationell Brennstoff Drock an Bensin Sprëtz Systemer ass vill méi niddreg an
Verglach mat Diesel Brennstoff Systemer, mee injector Ouvertureszäiten si bal déi selwecht fir béid Zorte vun
Bau.Dëse Fakt mécht d'Ufuerderunge ähnlech fir CI a SI Injektoren.Dës Apparater sollen
charakteriséiert duerch méiglecherweis séier Äntwert op adäquate Kontroll Signaler fir béid Ouverture an Zoumaache Operatioun.
Payri et al.[1] den Afloss vun den elektromagneteschen a piezoelektreschen Technologien op
Injektiounsprozess fir indirekt wierksam piezoelektresch a solenoid Injektoren.An deem Aspekt hydraulesch
Charakteristike goufe fir béid Designe virbereet an duerno matenee verglach.An dëser Fuerschung de
Brennstoff Taux Indikator baséiert op Bosch Method gouf applizéiert.Déi erreecht Resultater weisen méi séier Aktuatioun vun
piezo-injectors verglach de solenoid.Wat et heescht ass datt hir hydraulesch Verzögerung méi kleng ass.Déi
D'Ënnerscheeder waren ëmgekéiert proportional zum Injektiounsdrock eropgaang.Zweet Observatioun vun
deen Test war déi méi héich Stroumgeschwindegkeet vum Brennstoff fir Piezo-Injektor am Verglach zum aneren Design mat ähnlechen
Lach Duerchmiesser.
Ähnlech Fuerschung gouf vum Yu et al.[2], mä an deem Fall Brennstoffer fir Ermëttlungen ausgewielt goufen
Kerosin an Diesel Brennstoff.Baséiert nëmmen op Kontroll Signaler a Variatioun vun Brennstoff Flux Taux vun injector
nozzle, der Sprëtz Verspéidung géint d'Zäit vun elektreschen Ouvertureszäiten Signal gouf kritt.D'Wäerter vun dëser
Parameter waren konstant onofhängeg vum Sprëtzdrock (an dësem Fall 60 an 100 MPa) an der Verzögerung
mol waren bzw. 0,45 ms fir piezo- an 0,55 ms fir solenoid injector.Zousätzlech, méi séier Flux
aus injector nozzle fir ënneschten Sprëtz Drock observéiert gouf.Datt Tatsaach gëtt bedeitendst Virdeeler fir
Verbrennungsmotor Operatioun wéi besser atomization an Verdampfung vun Brennstoff.Déi gesot Auteuren benotzt