Common Rail Kontrollventil Assemblée F00VC01052 fir Injektor 0445110036

Inspektioun an Ënnerhalt vun Diesel Brennstoff Injector

1. Feeler verursaacht duerch de knappe Kapp vum Brennstoffinjektor net festgehalen

En Dieselmotor deem säi Brennstoffinjektor während Ënnerhalt ersat gouf, wann de Brennstoffinjektiounsdrock ugepasst gouf, gouf festgestallt datt de Brennstoffinjektiounsdrock op 20 MPa eropgaang ass a kee Brennstoff injizéiert gouf, sou datt d'Drockreguléierungsschraube geléist gouf, op eemol gouf et eng -Zäit Brennstoffinjektioun, an d'Injektiounsgeschwindegkeet war lues, De Brennstoffinjektiouns Sound ass net knusprech. Demontéiert a kontrolléiert: d'Nadelventil vum Brennstoffinjektor rutscht fräi, de Stahlkugel an der Ejektorstab vum Brennstoffinjektor ass intakt, den Drockreguléierungs Fréijoer entsprécht den techneschen Ufuerderungen, an d'Ueleginn- an d'Outletlächer sinn opgehuewen. Also nei installéiert. Als Resultat vun der knapper Cap vun Brennstoff injector ersat, an de Feeler war éliminéiert. D'Ursaach vun dësem Echec ass, datt de richtege Wénkel Schëller vun der knapper Cap dréckt d'Uelegdüse verbrannt gëtt, wat d'Schëllerfläch zerstéiert, sou datt d'Schëllerfläch net senkrecht op d'Achs vun der knapper Cap mécht. Wann déi enk Cap festgehalen ass, produzéiert d'Injektorgehäuse e klenge Betrag Inward Schrumpfung an Deformatioun verursaachen datt den Nadelventil vum Injektor net fräi rutscht, wat d'Nadelventil verstoppt an d'Brennstoffinjektioun anormal ass. D'Verbrenne vun der Schëller vun der knapper Cap ass wéinst dem Versoen, d'enge Cap vum Brennstoffinjektor festzehalen wann Dir de Brennstoffinjektor während der Benotzung ersetzt. Beim Gebrauch infiltréiert den Héichdrockgas am Zylinder fir eng laang Zäit an d'Kontaktoberfläche vun der Dichtungsschëller, wat zu Verbrenne féiert. . Dofir, wann d'Nadelventil vum Brennstoffinjektor ersat gëtt, muss suergfälteg getraff ginn fir den enke Kapp vum Brennstoffinjektor festzehalen.