Auto Parts Fuel Injector Diesel Injector 0445120218 0 445 120 218 fir Auto Fuel Common Rail Nozzle Injector

Simulatiounsstudie iwwer den Impakt vun der ongläicher Brennstoffinjektioun vun all Lach vum Dieselmotorinjektor op de Verbrennungsprozess (PART 7)

No der gemoossene ganzer Sprëtz Taux an Zyklus Brennstoff Sprëtz Quantitéit, der eenheetlech Injektioun Taux a gemooss ongläiche Sprëtz Taux vun all Lach sinn als Sprëtz Kader fir d'Verbrennung Simulatioun an d'Analyse vun der Impakt vun ongläiche Sprëtz Taux vun all Lach gemaach. Dieselmotor Verbrennungsprozess. Baséierend op de Modell-baséiert Motor Parameter Charakteristiken an ongläiche Sprëtz Taux vun getest Diesel injector, kann déi folgend Conclusiounen gezunn ginn. (1) Wéi d'Injektiounsquote vun all Lach ongläich ass, hunn e puer Lächer mat héijer Injektiounsquote laang Brennstoffspray-Penetratiounsdistanz, an de Brennstoffspray ass voll mat der Loft gemëscht, sou datt den Zündungsstartpunkt viru geplënnert ass. (2) D'Phase entsprécht dem Wärmeverëffentlechungsquote bei ongläiche Konditioune gëtt no vir geréckelt am Verglach mat deem am gläichen Zoustand. Déi fréi Verbrennungsperiod ass an der spéider Kompressiounsschlag Period, wat de maximalen Zylinderdrock an d'Temperatur séier eropgeet, de maximalen Zylinderdrock an déi maximal Duerchschnëttstemperatur am Zylinder méi héich wéi déi am Even Condition, d'NO Generatioun méi grouss, an d'Soot Generatioun liicht méi grouss. (3) D'Benotze vu Loft am Lach-lokaliséierten Zylinder vum Brennstoffspray am ongläiche Conditioun ass ongläich, eng grouss Injektiounsquantitéit vun de Lächer mécht de Sauerstoff vum Brennstoffsprayraum relativ niddereg, an d'Mauerkollisiounen vum Lach mat héijen Injektiounsquote si méi, sou datt d'Verbrennung onkomplett an net genuch ass.

Unerkennung