New Common Rail Injector Nozzle L310 fir Brennstoff Injector

Fuerschung iwwer den Afloss vun der Injektordüsebewegung vum Dieselmotorinjektor op d'Injektiounseigenschaften vun all Lach (Deel 3)

(3) De Kavitatiounsfloss am Düseloch huet e wichtegen Afloss op d'Jetatomiséierung ausserhalb vum Düseloch. D'Euler-Eulerian zwee-Flësseg Simulatioun Method vun der cavitation Flux bannent der nozzle vun der Multi-Lach injector an der Lagrang vun der nozzle Outlet etabléiert sinn. E gekoppelte Modell fir déi diskret Droplet Spray Simulatiounsmethod fir alldeeglech Brennstoff. De Modell koppelt indirekt zwou verschidde numeresch Léisunge fir déi kontinuéierlech Phase an déi diskret Phase, effektiv analyséiert d'Korrelatioun tëscht internen Flow a Brennstoffatomiséierung. Duerch d'Testbänk fir d'Brennstoffinjektiounseigenschaften vun all Lach an d'Spraytestbank baséiert op der Schlieren Method, d'Brennstoffinjektiounseigenschaften wéi de Brennstoffinjektiounsquote an de Zyklusinjektiounsvolumen vun all Lach, an de makroskopesche Spray wéi d'Spraypenetratioun Distanz vun all Lach goufen respektiv kritt. Charakteristiken, a verifizéiert den etabléierten numeresche Berechnungsmodell. D'Resultater weisen datt d'simuléiert an experimentell Wäerter gutt Accord sinn, d'Injektiounsquote an d'Spraypénétratiounsdistanz vun den ënneschten Düsenlächer si méi grouss wéi déi vun den ieweschten Düsenlächer, an d'Kavitatiounsentwécklung vun den ënneschten Düsenlächer ass méi schwaach.
(4) Baséierend op der Theorie vun der Materialmechanik, der elastescher Mechanik a der linearer Elastizitéit, gëtt d'Injektordüse als e Cantileverstrahl ugesinn, d'Verformung vum Injektordüsskop gëtt berechent andeems d'Biedeformatiounstheorie vum Strahl benotzt gëtt, an d'Elastizitéit vun D'Injektordüse gëtt op Basis vun der Kraaftanalyse vun der Injektordüse etabléiert.