Nei 100% getest Common Rail Diesel / Brennstoff Injector Nozzle DLLA155S007

Wéi verhënnert d'Düseninjektor an engem gudden Zoustand
D'Benotzung vu Brennstoff, deen den Ufuerderunge entsprécht, ass d'Viraussetzung fir den normale Fonctionnement vum Motor ze garantéieren, an et ass och d'Basisbedéngung fir den Ausfall vun der Brennstoffinjektiounsdüsemontage ze reduzéieren a säi Liewensdauer ze verlängeren. Wéinst der Benotzung vu Brennstoff, deen net den Ufuerderunge entsprécht, kann seng Schmier, Dichtungsleeschtung a Viskositéit den Ufuerderunge net entspriechen, wat Kuelestoffablagerungen op den Deeler vun der Brennstoffinjektiounsdüse verursaacht, wat zu enger verstäerkter Verschleiung vun den Deeler vun der Brennstoffinjektioun resultéiert nozzle a reduzéiert Service Liewen. Zousätzlech ass de Brennstoff net gereinegt, de Brennstofffilterapparat ass beschiedegt oder d'Filterelement gëtt ewechgeholl, an den Uelegkrees ass "glat" an aner falsch Praktiken verkierzen d'Liewensdauer vun de Brennstoffinjektordeeler. Fir dëst soll déi folgend gemaach ginn:
A, Benotzt de Standard Mark Brennstoff deen d'Reglementer entsprécht no der Saison oder der Temperatur. Generell soll de Gefrierpunkt vum Diesel Ueleg ongeféier 5 ° C méi héich sinn wéi de Minimum, fir sécherzestellen datt den Diesel Ueleg virgeheizt gëtt wann en ënner déi niddregsten Bedéngungen benotzt gëtt.
B, Etabléieren e strenge Brennstoff Ueleg Sedimentatioun a Filtratioun System. Diesel Ueleg soll virum Gebrauch ausgeschloss a gefiltert ginn fir Gëftstoffer ze läschen, normalerweis net manner wéi 48 Stonnen. Dëst ass well d'Héichdruck-Uelegpompel an d'Brennstoffinjektiounsdüse vum Dieselmotor ganz präzis sinn, a wann e bësse mechanesch Gëftstoffer erakommen, wäerte se staark verschwannen.

Wa mir op déi uewe genannten Themen oppassen, sollt d'Liewensdauer vun der Injektiounsdüse verlängert ginn. A wee brauch d'Injektordüse net dacks z'änneren.