Héich Qualitéit New Diesel Injector 317-5278 3175278 Common Rail Injector fir CAT C10 C12 Motor Ersatzdeeler

Analyse vun gemeinsam Feeler vun Brennstoff Injector
De Brennstoffinjektor ass ee vun den dräi Präzisiounsdeeler vum Dieselmotor Brennstoffsystem, an déi passend Genauegkeet ass héich. Wann et net richteg benotzt a gepflegt gëtt, wäert et sérieux Kuelestoffablagerungen am Brennstoffinjektor verursaachen, wat et verbrennt oder festhält, an de Brennstoffinjektiounsdrock ass ze héich oder ze niddreg, sou datt den normalen Operatioun vum Dieselmotor beaflosst. Dofir, am Gebrauch an Ënnerhalt vum Gefier, muss de Brennstoffinjektor héich geschätzt ginn, sou datt de Brennstoffinjektor ëmmer an engem normalen techneschen Zoustand gehale ka ginn.
1.1 Injektor Verschleiung
Injector (Pintle Typ) D'Deeler déi dacks droen sinn: Dichtkegelfläch, Pintle a Guide-Deel. D'Ursaach fir anormal Verschleiung vun dësen Deeler ass haaptsächlech duerch Gëftstoffer am Diesel Ueleg verursaacht. D'Verschleiung vun der Dichtkegelfläch vum Injektor (Nadelventilkegelfläch an Nadelventilkierperkegelfläche) verursaache Ueleg aus der Injektordüse drëpsen, Kuelestoffdepositioune bilden, an a schwéiere Fäll gëtt d'Düseloch blockéiert. D'Verschleiung vum passenden Deel vum Pin an d'Injektiounsloch wäert den Duerchmiesser vum Injektiounsloch erhéijen an den Injektiounswinkel änneren, wat zu enger schlechter Atomiséierung vum Brennstoff resultéiert. D'Verschleiung vum Guide-Deel erhéicht den Uelegretour vum Injektor, reduzéiert d'Uelegversuergung, reduzéiert den Injektiounsdrock a verspéit d'Injektiounszäit.
Nadelventil stuck
Et gi véier méiglech Grënn fir d'Stéck Nadelventil: 1. Falsch Installatioun vum Brennstoffinjektor. D'Dichtung um ënneschten Enn vum Brennstoffinjektor ass eng Kupferdichtung. Betraff vun héijer Temperatur, ass d'Nadelventil gesintert a festgehalen. 2 Diesel enthält Gëftstoffer oder exzessiv Feuchtigkeit. 3. D'Kegelfläch vum Nadelventil vum Brennstoffinjektor ass net dicht versiegelt, an den Dieselbrennstoff, deen op d'Enngesicht vum Brennstoffinjektor leeft, wäert de Brennstoffinjektor verbrennen wann et verbrennt. 4. Den Dieselmotor gëtt fir eng laang Zäit iwwerlaascht, oder d'Brennstoffversuergungszäit ass ze fréi oder ze spéit, an den Diesel Brennstoff gëtt net komplett verbrannt fir Kuelestoffdepositiounen ze produzéieren, wat zu enger schlechter Wärmevergëftung vum Injektor a Verstoppt resultéiert. Wann d'Nadelventil festhält wann et am oppenen Zoustand ass, kann den Diesel Ueleg, deen duerch de Brennstoffinjektor gesprëtzt gëtt, net atomiséiert ginn a kann net komplett verbrannt ginn. Wann d'Nadelventil am zouenen Zoustand stécht, egal wéi héich den Uelegversuergungsdrock vun der Brennstoffinjektiounspompel ass, kann d'Nadelventil net opgemaach ginn, an den Zylinder kann net funktionnéieren.