Héich Qualitéit New Diesel Injector 0445110297 0 445 110 297 1980K9 Common Rail Injector fir Bosch Motor Ersatzdeeler

Grënn fir d'Reduktioun vum Liewensdauer vu Common Rail Injektoren

(1) Wärend dem Reparaturprozess vum Brennstoffinjektor ass den Ueleginletfilter op der Positioun vum Ueleginletgelenk net ersat ginn, an et ass schwéier d'Gëftstoffer an d'Dreck ze botzen, déi hei accumuléiert sinn, an de Kuelestoffdepositioun an der Düse ass och schwéier ze botzen. Wärend der Reparatur a Gebrauch sinn dës Gëftstoffer an Dreck einfach eraus ze kommen fir déi kleng Lächer ze blockéieren an d'Verschleiung vun den internen bewegende Deeler vum Injektor ze beschleunegen (wéi an der Figur 3). Wann d'Partikelen d'Ueleg-Inlet Loch vum Ventilsitz blockéieren, wann de Ventilkugel zou ass, kann den Héichdrockbrennstoff net glat an d'Kontrollkammer erakommen, wat zu engem Ausfall vum Ventilstamm fällt, wat zu enger direkter Injektioun vum Injektor resultéiert. . Wann d'Partikelen am Guide-Deel vum Nadelventil vun der Düse hänke bleiwen, ass d'Nadelventil vun der Düse hänke bliwwen, an d'direkt Injektioun vum Brennstoffinjektor oder d'Phänomen vu keng Brennstoffinjektioun vum Brennstoffinjektor wäert optrieden.

(2) Den Autosbesëtzer huet e schlechten Diesel bäigefüügt (enthält Schwefel a Waasser) fir d'Liewensdauer vum Brennstoffinjektor ze beaflossen. De Schwefel am Ueleg ass einfach ze oxidéieren wann d'Temperatur héich ass, wat d'Korrosioun vum Diesel staark erhéicht an d'intern bewegend Deeler vum Brennstoffinjektor beschleunegt. Verschleiwen, an d'Waasser am Ueleg huet méi opgeléist Gas dobannen. Wärend dem High-Now-Drock Konversiounsprozess gëtt de opgeléiste Gas a grousse Quantitéiten ausgeschloss a verursacht Gasexplosioun, wat de Risiko vun der Rëss vun der Ventilhülse entsteet. Zur selwechter Zäit wäert d'Waasser am Ueleg och verursaachen datt d'Deeler rustéiert sinn.