< img height = "1" width = "1" style = "display:none" src = "https://www.facebook.com/tr?id=246923367957190&ev=PageView&noscript=1" /> China Héich Qualitéit Common Rail Nozzle DSLA150P044 fir Diesel Fuel Injection Engine Parts Fabréck an Hiersteller | Ruida
Fuzhou Ruida Machinery Co., Ltd.
KONTAKTÉIERT EIS

Héich Qualitéit Common Rail Nozzle DSLA150P044 fir Diesel Brennstoff Injektioun Motor Deeler

Produit Detailer:

DSLA150P044 Diesel Injector F019123044 Kapp gëeegent fir Phaser210,230 Perkins Power

  • Beschreiwung:Diesel Injector Nozzle
  • Plaz vun Urspronk:China
  • Markennumm:VOVT
  • Referenz Coden:DSLA150P044 Ubidder
  • Zertifikatioun:ISO 9001
  • Zoustand:Nei
  • Bezuelung & Versandbedéngungen:

  • Minimum Bestellung Quantitéit:10 Stéck
  • Verpakung Detailer:Neutral Verpackung
  • Liwwerzäit:7-10 Aarbechtsdeeg
  • Bezuelungsbedéngungen:T/T, L/C, Paypal, Western Union, MoneyGram
  • Fourniture Fäegkeet:10000 pro Dag
  • Produit Detailer

    Produit Tags

    Produit Beschreiwung

    Referenz. Coden DSLA150P044 Ubidder
    Applikatioun Phaser210,230 Perkins Muecht
    MOQ 10 Stéck
    Zertifikatioun ISO 9001
    Plaz vun Urspronk China
    Verpakung Neutral Verpackung
    Qualitéitskontroll 100% getest virum Versand
    Lead Zäit 7 ~ 10 Aarbechtsdeeg
    Bezuelen T/T, L/C, Paypal, Western Union, MoneyGram oder wéi Är Ufuerderung

    Wear Charakteristiken an Afloss vun Injektor Nadel Ventil Kupplungen

    De Sediment am Brennstoffsystem vum elektresche Injektiounsauto ass ganz schiedlech, et wäert d'Leeschtung vun den héije Präzisiounskomponenten vum elektronesche Sprëtzsystem beaflossen. Wann et zu enger Ofsenkung vun der Motorkraaft féiert; Et wäert och Kuelestoffablagerungen am Intake-Ventil bilden, wat zu laxer Zoumaache féiert, wat zu der Leerungsstabilitéit vum Motor resultéiert; Dreifstoffverbrauch erhéicht, Emissiounen iwwerschreiden de Standard; Et formt och Kuelestoffablagerungen am Kolbenkopf. Wéinst der héijer Hëtztkapazitéit vu Kuelestoff a schlechter thermescher Konduktivitéit ass et einfach fir de Motor ze klappen; Verkierzt d'Liewen vum Dräi-Wee Katalysator. Dofir spillt d'Aarbechtsqualitéit vun der Uelegdüse eng entscheedend Roll an der Kraaft vun all Motor. Dofir sollt d'Düse regelméisseg gereinegt ginn.

     

    Awer wësst Dir wéini d'Injektordüse ze botzen?

     

    Wann d'Düse blockéiert ass, ass d'Ueleginjektioun net glat, oder et gëtt Kuelestoff a Klebstoff tëscht der Düse, déi net den entworfene Betrag vun der Ueleginjektioun oder der Atomisatiounseffekt erreechen kann, muss et gebotzt ginn. Wann d'Düse liicht blockéiert ass, gëtt et heiansdo esou e Phänomen: wann den éischte Gang ufänkt, gëtt den Auto e bëssen rëselt, wéi zum Beispill an d'Héichgeschwindegkeet hänken, dëst Phänomen a verschwannen; Wann déi verschidde Sensoren am Auto richteg funktionnéieren, de Drosselkierper ass gebotzt, an de Circuit normal ass, ass et wahrscheinlech datt d'Düse e liichte Blockage huet. Awer héich Gangbeschleunigung ass et méiglech datt de liichte Gummi ewechgesprëtzt gëtt (opgeléist), d'Leeschtung vum Auto gëtt restauréiert. Esou eng liicht Blockéierung vun der Düse brauch normalerweis net ze botzen. Well déi geringste Gelatine kann opgeléist ginn, ass et net onraisonnabel ze soen datt Autoe mat héijer Geschwindegkeete fueren. Wéi déi uewe genannte Symptomer ass et recommandéiert d'Autosbesëtzer an d'Zäit an d'Reparaturgeschäft ze goen fir mat der Computererkennung ze bestätegen, d'rechtzäiteg Reinigung vum Brennstoffsystem, fir net ze bremsen.


  • virdrun:
  • Nächste:

  • Schreift äre Message hei a schéckt en un eis