Héich Qualitéit Common Rail Nozzle Dlla152pn009 Dsla145p882 Dsla135p468

Et ass e gemeinsame Feeler datt d'Nadelventil vum Brennstoffinjektor vum Dieselmotor "verbrennt" wärend der Benotzung. Wann den Dieselmotor funktionnéiert, gëtt d'Drockjustéierungsschraube op de Brennstoffinjektor festgehalen oder geléist, awer den Dieselmotor huet keng Ännerung. Ausserdeem, wéinst de verschiddene Positiounen vum Nadelventil vum Brennstoffinjektor, wann et "ausgebrannt" ass, ass d'Leeschtung vum Dieselmotor net genau d'selwecht wann et leeft. Wann d'Nadelventil am oppenen Zoustand "ausgebrannt" ass, gëtt et e gewësse rhythmesche Metallknäppchen am Zylinder. D'Temperatur vun der Brennstoff injector, héich-Drock Ueleg Päif an Auspuff Päif vum Motor ass méi héich wéi déi vun anere Zylinder. Wärend der Inspektioun vum Uelegofschnëtt verschwannen de Klappschall a wäissem Damp aus dem Auspuff nodeems den Ueleg ofgeschnidden ass. Huelt de "verbrennte" Brennstoffinjektor Nadelventil aus dem geléisten Deel vun der Héichdrockbrennstoffleitung fir säi Guidedeel ze beobachten. Et kann gesi ginn datt de gréissten Deel vun der ursprénglecher hell Uewerfläch verbrannt ass. De waarme Gas am Zylinder fléisst zréck an d'Injektorhöhle, wouduerch den Diesel an der Injektorhöhle zerstéiert a karboniséiert fir Kuelestoffdepositioune ze bilden, wat zu Schied un der Dichtung vun der Sëtzfläche resultéiert. De Brennstoffinjektor ass iwwerhëtzt, wouduerch d'Nadelventilbewegung blockéiert an d'Diesel-Atomisatioun schlecht ass, a schliisslech gëtt den Nadelventil vum Brennstoffinjektor zum Doud verbrannt.