Am MPI System sinn d'Injektoren a Gruppen opgedeelt, an d'Injektoren an der selwechter Grupp ginn zur selwechter Zäit ageschalt. Zum Beispill, 4-Zylinder Maschinn injectors sinn an zwou Gruppen ënnerdeelt, all Grupp vun zwee injectors, dës zwou Gruppe vun injectors huelen verwandelt sprutzen Ueleg, de Motor crankshaft all Tour gëtt et eng Grupp vun injectors Ueleg sprëtzen. Dëse System vun Injektoren sinn parallel ugeschloss, d'ECU nëmmen op der selwechter Grupp vun all Injektoren schécken datselwecht Signal, d'Injektoren sinn zur selwechter Zäit opzemaachen an zou ze maachen, d'Programméierung ass einfach fir den elektronesche Circuit ze vereinfachen, awer et ass fir déi verschidde Konditioune vum Motor Mangel un zoufälleg Ännerungen an der Funktioun, déi de Phänomen vun der Stagnatioun vun Ueleg a Gas am Intake Manifold produzéiere wäert.

SFI System, all Injektor direkt mat der ECU verbonnen, respektiv, et kann präzis gemaach ginn ier den Injektor-Aufnahmventil opgemaach gëtt, den Injektor kann tëscht den zwou Injektiounsperioden direkt Upassung vun der Mëschung gemaach ginn fir un d'Verännerungen a verschiddene Konditiounen unzepassen . Dofir ass SFI déi genaust an ideal Manéier fir Multi-Punkt elektronesch kontrolléiert Brennstoffinjektiounssystem, vill Autosmotoren benotzen de Moment dës Manéier.