Héichdrock Brennstoff Sprëtz Pompel 131017951 fir Motor 403A 104A-44TG2 1006TAG1A

Et ginn dräi Zorte vu Brennstoff Pompel Kontroll Circuit: ECU-kontrolléiert Brennstoff Pompel Kontroll Circuit, schalt-kontrolléiert Brennstoff Pompel Kontroll Circuit, a Brennstoff Pompel Kontroll Circuit mat Vitesse Kontroll.

1.ECU kontrolléiert Ueleg Pompel Kontroll Circuit

(1) Wann den Zündschalter ageschalt ass, fléisst de Stroum duerch d'Haaptrelaisspole, d'Kontakter sinn zou, an d'Energieversuergung liwwert Stroum un d'EFI.

(2) Wann de Motor gestart ass, ass den Startapparat (ST) Terminal vum Zündschalter ugeschloss, an d'Spule L2 am Circuit Breaker Relais gëtt energesch, wat Saug generéiert fir d'Kontakter vum Circuit Breaker Relais zouzemaachen. D'Energieversuergung gëtt un d'Brennstoffpompel geliwwert, an d'Brennstoffpompel gëtt a Betrib geholl.

(3) Wann de Motor gestart ass, gëtt de Geschwindegkeetssensor de Motorgeschwindegkeetssignal Ne an d'ECU aginn. Zu dëser Zäit ass den Transistor VT an der ECU ageschalt, an d'Spule L1 am Circuit Breaker Relais gëtt energesch, sou datt seng Kontakter weider zou bleiwen, an d'Brennstoffpompel funktionnéiert weider.

(4) Wann de Motor stoppt ze schaffen, gëtt de VT ofgeschloss, d'Schalterrelaiskontakte ginn ofgeschalt, d'Energieversuergungslinn vun der Brennstoffpompel gëtt ënnerbrach, an d'Brennstoffpompel hält op.

2. Schalt-kontrolléiert haten Brennstoff Pompel Kontroll Circuit

(1) Maacht den Zündschalter un, d'Haaptrelaiskontakter sinn zou, an d'Energieversuergung liwwert Kraaft un den EFI System.

(2) Beim Start ass den Zündschalter mam ST-Terminal ugeschloss, d'Schalterrelaisspole L2 gëtt energesch, d'Schalterrelaiskontakter sinn zou, an d'Brennstoffpompel fänkt un ze schaffen.

(3) De Motor leeft, an d'Loft, déi an de Motor gesaugt gëtt, fléisst duerch de Loftflossmeter. D'Miessplack am Loftflowmeter rotéiert, dréit de Brennstoffpompelschalter un, an d'Spule L1 vum Circuit Breaker Relais fänkt un energesch ze ginn.

3. Brennstoff Pompel Kontroll Circuit mat Vitesse Kontroll

(1) Wann de Motor mat gerénger Geschwindegkeet oder mëttlerer bis klenger Belaaschtung funktionnéiert, gëtt den Transistor an der ECU ageschalt, an d'Spule vum Brennstoffpompel Kontrollrelais gëtt energesch, wat de Kontakt B zoumaacht. Wéinst dem Widderstand, deen a Serie mam Circuit plazéiert ass, funktionnéiert d'Uelegpompel mat enger gerénger Geschwindegkeet.

(2) Wann de Motor mat héijer Geschwindegkeet a schwéier Laascht leeft, gëtt den Transistor an der ECU ofgeschnidden an de Kontakt A ass zou. D'Brennstoffpompel ass direkt mat der Energieversuergung verbonnen a leeft mat héijer Geschwindegkeet.