High Performance Diesel Injector Nozzle DLLA141P2146 Common Rail Nozzle 0433172146 0 433 172 146

1. Schwaarz Damp wann den Dieselmotor funktionnéiert
Als éischt, oppassen op d'Loftversuergungssystem ze kontrolléieren. Wann den Dieselmotor net genuch Loftaufnahme huet, kann d'Quantitéit u Loft an der Verbrennungskammer den Ufuerderunge net erfëllen, wat dozou féiert datt den Diesel net voll verbrennt. Wann den Diesel net voll verbrenne kann, ass et ganz einfach schwaarz Damp ënner héijen Drock ze produzéieren. Zu dëser Zäit muss d'Aufnahmekanal an d'Loftfilter gepréift ginn fir ze kucken ob et eng Blockéierung ass, ob de Supercharger normal funktionnéiert an ob et Leckage am Intakspipe gëtt. Zur selwechter Zäit kontrolléiert d'Korrektheet vum Ventil fir sécherzestellen datt et kee Leckprobleem an den Intake- an Auspuffventilsitze gëtt, an d'Intimitéitsproblem vum Kolben, Zylinderliner a Kolbenring. Zweetens, oppassen op d'Kontroll vum Dieselversuergungssystem. Wann den Dieselmotor schlecht mat Brennstoff geliwwert gëtt, beaflosst et déi spéider Vermëschung. Och wann et e vollen Intakezoustand erreecht, kann et net komplett verbrannt ginn, a schwaarze Damp gëtt zu dëser Zäit generéiert. Wärend dem Inspektiounsprozess mussen déi folgend Punkte bemierkt ginn: Opgepasst op d'Kontroll vun der Héichdrock-Uelegpompel fir sécherzestellen datt se de Standardfuerderunge entsprécht. Opgepasst fir d'Brennstoffversuergung ze kontrolléieren fir exzessiv Brennstoffversuergung ze vermeiden. Opgepasst fir de Betriebsstatus vum Uelegausgangsventil ze kontrolléieren fir sécherzestellen datt et an engem gudden Zoustand ass. Opgepasst fir déi schlecht Atomiséierung ze kontrolléieren déi duerch net genuch Injektordrock verursaacht gëtt. Opgepasst op d'Kontroll vun der sekundärer Injektioun an der Uelegleckage vum Injektor. Opgepasst op d'Problem vun ze vill Injektordichtungen a substandard Brennstoffinjektioun ze kontrolléieren. Opgepasst op d'Diselleistung a Qualitéit ze kontrolléieren.
2. Net genuch Kraaft vum Dieselmotor
Wärend der Operatioun vum Dieselmotor ass et ganz einfach net genuch Kraaftproblem ze hunn. Wann Dir esou Probleemer begéint, musse verschidde Methode benotzt ginn fir d'Ursaach vum Feeler ze bestëmmen. Als éischt, kontrolléiert d'Damp a Verschleiungsproblemer. Wärend der Operatioun vum Motor öffnen d'Uelegkapp. Wann décke Rauch fonnt gëtt, heescht et datt den Dieselmotor e seriéise Problem vum nidderegen Damp huet, wat beweist datt d'Zylinderliner, de Piston, de Kolbenring an aner Deeler eescht verschwonn sinn. Wann d'Ventilbedeckung opgemaach gëtt, wann Cyanrauch a wäissem Damp an der Wuerzel vum Ventil erscheinen, heescht dat datt iewescht Damp geschitt. Wann e seriöse ieweschte Rauch geschitt, heescht et datt de Ventil an de Ventilsitz schwéier verbrannt a verschwonn sinn, an et kann och duerch eng relativ kleng Ventil-Entloossung verursaacht ginn oder keng Spillraum. Duerch d'Observatioun vun der ieweschter Rauchphänomen kann beobachtet ginn, wéi ee Ventil oder Zylinder e Leckproblem huet, a Moossname musse mat Zäit getraff ginn fir et ze këmmeren. Zweetens, kontrolléieren Kuelestoff Dépôten an Aarbechtskonditiounen. Wann schwaarz Kuelestoffablagerungen am Auspuffhafen vun engem Dieselmotor erscheinen, ähnlech wéi eng Schicht vu wäissem Frost, an d'Dicke ass dënn, heescht et datt den Dieselmotor an engem gudden Zoustand ass. Wann schwaarz an helle Kuelestoffdepositioune erscheinen, awer d'Kuelestoffdepositioune sinn net naass, weist et datt den Dieselmotor Ueleg héich verbraucht ass, an d'Kuelestoffablagerunge musse grëndlech gereinegt ginn. Wann d'Dicke vu Kuelestoffablagerungen am Zylinder Auspuffhafe wesentlech méi grouss ass wéi déi an aneren Zylinder Auspuffhäfen, heescht et datt den Zylinderinjektor net an engem gudden Operatiounszoustand ass, an den Zylinder kann net gutt versiegelt ginn, also muss et iwwerpréift ginn an ersat. Fir eenzel Auspuffhäfen, wa se naass oder ueleg sinn, heescht et datt et eng grouss Quantitéit vun Uelegaustausch am Zylinder ass, a Reparaturen mussen an der Zäit gemaach ginn. Wann d'Dicke vu Kuelestoffablagerungen am Zylinder Auspuffhafen grouss ass an d'Faarf donkel ass, heescht et datt d'Temperatur niddereg ass an d'Brennstoffinjektioun net op der Plaz ass, wat zu sérieux Afterburning Probleemer am Dieselmotor resultéiert. Et ass néideg fir sécherzestellen datt den Dieselmotor korrekt funktionéiert an Optimiséierungsanpassungen maachen.