(1) Déi passende Genauegkeet vun der Injektornadel passend Deeler vum Injektor ass extrem héich, an den Duerchmiesser vum Düseloch ass ganz kleng. Dofir muss propper Diesel vum spezifizéierte Grad strikt no saisonal Verännerungen ausgewielt ginn, soss funktionnéiert d'Injektor net richteg. an

(2) Fir sécherzestellen datt den Diesel Brennstoff, deen an den Zylinder vum Injektor injizéiert gëtt, an der Zäit komplett verbrannt ka ginn, muss d'Brennstoffversuergungszäit vun der Uelegpompel regelméisseg iwwerpréift ginn. Wann d'Brennstoffversuergungszäit ze fréi ass, wäert d'Gefier Schwieregkeete starten an Zylinder klappen; wann d'Brennstoffversuergungszäit ze spéit ass, gëtt schwarz Damp aus dem Auspuff emittéiert, d'Maschinntemperatur wäert ze héich sinn, an de Brennstoffverbrauch wäert eropgoen.

(3) De Brennstoffinjektor soll eemol all 700 Stonnen Operatioun gepréift an ugepasst ginn. Wann den Ëffnungsdrock méi wéi 1Mpa méi niddereg ass wéi de spezifizéierte Wäert oder de Kuelestoffdepot um Kapp vun der Injektornadel eescht ass, da sollt d'Injektornadel ofgeschaaft ginn an an propper Diesel Ueleg gesat ginn. Benotzt Holzchips fir de Kuelestoff ofzeschrauwen. Benotzen dënn Stol Drot der nozzle Lach ze läschen. No der Installatioun, Debug. D'Injektiounsdrockdifferenz vun all Zylinder vun der selwechter Maschinn muss manner wéi 1 Mpa sinn.

(4) Wann Dir d'Injektor Nadelversammlung botzt, kollidéiert net mat aneren haarden Objeten oder fällt se op de Buedem fir Plooschteren a Kratzer ze vermeiden. Wann d'Nadelmontage ersat gëtt, sollt déi nei Versammlung an engem waarmen Diesel bei 80 ° C fir ongeféier 10 Sekonnen getäuscht ginn, fir datt den Anti-Rust Ueleg komplett opléist, an da sollt d'Injektornadel hin an zréck am Ventilkierper gedréckt ginn. propper Diesel, botzt et grëndlech fir d'Injektornadel ze vermeiden wéinst der Anti-Rust Ueleg Schmelz wann den Injektor funktionnéiert.