Gutt Präis Diesel Motor Pompel Plunger 3 418 403 005 3403-005 Brennstoff Deeler 3418403005

1. Ze vill Brennstoff gëtt geliwwert, wat net de Motorbedéngungsbedéngungen entsprécht. D'Erhéijung vun der Haaptmessung vum Benzinmotor an dem exzessive héijen Uelegniveau an der Schwämmkammer wäert d'Brennstoffversuergung erhéijen; déi anormal Signaler vum Loftflosssensor an dem Oflaaftemperatursensor vum elektronesche Brennstoffinjektiouns Benzinmotor an d'Erhéijung vum Sprëtzdrock verursaache exzessiv Brennstoffversuergung. falsch Upassung vun der Plunger Positioun vun der Dieselmotor Sprëtz Pompel; falsch Upassung vun den entspriechende Positiounen vum verstellbare Gangring an dem Rack oder der Upassungsgabel an der Brennstoffversuergung Pull Staang vum Uelegquantitéit Upassungsmechanismus; falsch Upassung vun der Stellschrauwen vum Gouverneur fir d'maximal Brennstoffversuergung vum Rack (oder Brennstoffversuergung Pull Staang) ze limitéieren; falsch Upassung vun der Drosselgrenzschraube; exzessiv Ueleg am Gouverneur, etc wäert d'Brennstoffversuergung Erhéijung.

2. Schmieröl leeft an d'Verbrennungskammer. (1) Den Ueleg Niveau an der Ueleg Pan ass ze héich, an den Ueleg Niveau ass ze niddreg; (2) Den Zylinder oder de Kolbenring ass gedroen, de Kolbenring verléiert seng Elastizitéit, de Kolbenring Enn Spalt an d'Réckspalt sinn ze grouss, de Kolbenring ass an der Ringgroove festgehalen wéinst Klebstoff, an d'Pistongring Installatiounsport Positioun ass konsequent; (3) D'Ventil Stamm Ueleg Dichtung ass gedroen an alternd, an de Spalt tëscht dem Ventilstamm an dem Guideröhre ass ze grouss; (4) Den Uelegbad Loftfilter ass blockéiert an den Uelegniveau ass ze héich; (5) Den Supercharger-Dichtungsring an Dichtungshülse sinn gedroen an al. Dës verursaache de Schmieröl an d'Verbrennungskammer.

3. D'Quantitéit vun der Loft an den Zylinder ass kleng. De Loftfilter ass blockéiert; d'Ventilbegrenzung ass falsch ugepasst; de Nockenwellennockel ass schwéier verschleeft; de Ventil Timing ass falsch; den Intakskanal ass blockéiert, asw.

4. Aner Faktoren, déi d'Verbrennung vun der Zylindermëschung beaflossen. D'Qualitéit vum Benzin, deen am Benzinmotor benotzt gëtt, entsprécht den Ufuerderungen net, a lues Verdampfung resultéiert an enger schlechter Ueleg-Gas Vermëschung; mat ze gekillte Zündkerzen ass den Isolatorrock ze kuerz, an d'Temperatur kann net iwwer 500-600 ° C gehale ginn, sou datt d'Uelegpartikelen, déi op de Rock falen, net direkt verbrennen kënnen; d'Zündungsenergie ass net genuch an d'Zündkerze fonkelt schwaach; d'Zündungszäit ass falsch ugepasst, an d'Zündung ass ze fréi oder ze spéit; D'Intakstemperatur-Virheizungsapparat beaflosst och d'Mëschung vu Benzin a Loft. D'Qualitéit vum Diesel, deen am Dieselmotor benotzt gëtt, entsprécht net den Ufuerderunge, de schwéiere Fraktiounsgehalt ass ze grouss, an d'Volatilitéit ass schlecht, wat zu enger schlechter Atomiséierung a luesen Verdampfung resultéiert; den Diesel Brennstoff huet ze héich Agglomeratioun a schlecht Flëssegkeet, wat et schwéier mécht Sediment ze filteren, wat d'Sprayverschlechterung verursaacht; D'Befestigungsmutter op der Injektor Drockreguléierungsschraube ass locker, d'Virbelaaschtung vum Drockreguléierungs Fréijoer ass ze kleng oder gebrach, d'Spannung tëscht dem Nadelventilleiterdeel an dem Nadelventilkierperloch ass ze grouss, d'Dichtungskegelfläch op der Nadel Ventilkierper ass schlecht versiegelt, an d'Kontaktfläch tëscht dem Injektorkierper an dem Nadelventilkierper ass net enk, wat zu engem nidderegen Injektiounsdrock resultéiert; d'Nadelventil ass am Nadelventilkierper gestoppt, wat verursaacht datt den Nadelventil net dicht zou ass, oder an der oppener Positioun hänke bliwwen ass, den Ausgangsventil vun der Injektiounspompel ass net dicht zou oder den Ausgangsventil Drockreliefring ass gedroen, etc., wat verursaache wäert, datt den Injektor net séier ophält ze sprëtzen; falsch Injektioun Timing Upassung, ze fréi oder ze spéit wäert d'Verbrennungsqualitéit beaflossen.