Good Price Common Rail Injector Diesel Fuel Injector 23670-30110 fir Denso Toyota Hilux Hiace D4D 1KD 2KD FTV

Dynamesch Flëssegkeetsleckage gehéiert zu engem vun den Haltbarkeetsindikatoren vum Brennstoffsystem, dat heescht datt ënner extremen Stroossebedéngungen oder intensive Fuere Szenarien d'Flëssegkeet net aus dem Tankdrockkompensatiounsapparat fléisst, allgemeng als Tankgrenzventil bezeechent, Schwéierkraaft Ventil an zwou Zorte vu Belëftungsventile, an den internen Drock vum Tank gëtt an engem séchere Beräich gehal. De Brennstoffsystem ass als oppe Struktur entworf fir un de Belëftungsfuerderunge gerecht ze ginn, a gëtt duerch den Holzkuelkanister mat der Ëmwelt verbonnen. D'Betankungsgrenzventil an d'Schwéierkraaftventil ginn opgemaach an zougemaach no der Kraaftännerung vun der agebauter Schwämm, wéi an der Figur 2. Wann den Drock am Tank méi grouss ass wéi de virausgesaten Ouverturesdrock vum Ventil, mécht d'Schwemm op an d'Ueleg an d'Gas ginn entlooss an adsorbéiert vum Aktivkohle am Holzkuelbehälter, fir d'Verdampfungsemissiounsverschmotzung vum Gefier ze entlaaschten. Ueleg kann duerch den oppene Ventil ënner dynamesche Bedéngungen an d'Holzkuelbehälter lekken, wat zu enger anormaler Brennstoffversuergung oder Füllung vum Tank resultéiert, d'Soaking vum Holzkuelkanister, Rëss am Tank, an aner Probleemer, déi d'allgemeng Belëftungsleistung vum Brennstoffsystem beaflossen.

Déi proposéiert Kontrollstrategie fir all Zyklus vu Brennstoffinjektiounszäit, Dauer an Zuel vun Injektiounen baséiert op Motorgeschwindegkeet a Chauffeurinputen, a säi Kontrollalgorithmus kann de Motor MAP online kalibréieren; déi proposéiert héich-Drock Pompel Kontroll Strategie fir de Start Zoustand vun gemeinsam Schinne Diesel Moteur verlaangt der Sprëtz MAP engem fidderen-Forward Kontroll Modul ze Form; déi proposéiert periodesch Funktioun baséiert op dem lumped Modell gëtt proposéiert fir d'korrigéiert Brennstoff Quantitéit ze berechnen, wou d'fluktuéierend Amplitude vun der Haaptinjektiounsquantitéit nach ëmmer aus dem MAP Diagramm kritt gëtt; d'Feed-Forward-Schinnkontrolle gëtt mat der MAP vun der Motorgeschwindegkeet, dem aktuellen Common Rail-Drock (nodréiglech Schinnendrock bezeechent) an der Sprëtzquantitéit duerchgefouert. An dësem Fall gëtt d'Schwankungsamplitude vum Haaptinjektiounsvolumen nach ëmmer vun der MAP kritt; d'Feed-Forward-Schinne-Drockkontrolle gëtt mat de MAPs vun der Motorgeschwindegkeet, dem aktuellen Common Rail-Drock (nodréiglech Schinnendrock bezeechent) an d'Injektiounsvolumen ausgeführt fir d'Drockfluktuatioun ze stabiliséieren a präzis Brennstoffinjektioun z'erreechen. D'MAP Kaart spillt eng Schlësselroll an de meeschte Brennstoffkontrollstrategien, awer muss duerch extensiv Experimenter kritt ginn. Am Fall vun enger kontinuéierlecher Injektioun schwankt d'Quantitéit u Brennstoff injizéiert wéi d'Zäit tëscht Injektiounen ännert, an d'Käschte vu MAP Tester fir fluktuéierend Quantitéite vu Brennstoff ënner verschiddene Betribsbedingunge klammen dramatesch fir d'Schwankungen ze reflektéieren.