Diesel Injector Fuel Injector Lr006496 A2c59513553 7h2q9K546CB 7h2q-9K546-CB fir Land Rover 276dt Siemens Injector

1.Feeler Phänomen

Schlecht Atomiséierung vum Brennstoffinjektor (Injektioun an dënn Linnen oder Post-Tropfen) Déi extern Manifestatioun ass datt d'Temperatur vum Dieselmotor héich ass an d'Aarbecht schwaach ass. Den ieweschten Deel vum Zylinder huet e Klappschall. D'Auspuffleitung straalt schwaarzen Damp aus. kléngt

2 Echec Grënn

Vun uewen kann et gesi ginn datt déi schlecht Atomiséierung vum Injektor meeschtens verursaacht gëtt duerch den Drock vum Brennstoff, deen an d'annulär Uelegkammer vum Injektor erakënnt, manner wéi den Startinjektiounsdrock, deen an den techneschen Dokumenter spezifizéiert ass an d'Viskositéit vum Brennstoff. ze héich sinn. D'Haaptgrënn sinn (1) Ongerecht Installatioun vum Brennstoffinjektor oder d'Uewerfläch vun der Präzisiounskupplung ass dreckeg oder et gëtt Gas zréck Leckage, wat de Brennstoffinjektor iwwerhëtzt an eng schlecht Atomiséierung vum Brennstoffinjektor verursaacht (2) Den techneschen Zoustand vun de Brennstoffinjektor. All Indicateuren vun Brennstoff Ueleg treffen den Ufuerderunge. Wann d'Brennstoffatomiséierung vum Brennstoffinjektor schlecht ass, ass et meeschtens duerch d'Verschlechterung vum techneschen Zoustand vum Brennstoffinjektor verursaacht. (3) Den Drockreguléierungs Fréijoer vum Brennstoffinjektor ass ze kleng. Et kann gesi ginn datt de Brennstoffdrock an der annularer Uelegkammer vum Injektor ännert mat der Pre-Tightening Kraaft, déi vum Drockreguléierungs Fréijoer festgeluecht gëtt. Wann d'Pre-Spannkraaft, déi vum Drockreguléierungs Fréijoer festgeluecht gëtt, ze kleng ass, wäert de Brennstoffdrock an der annularer Uelegkammer och kleng sinn. D'Dicht vu Brennstoffmoleküle ass relativ kleng an den Drock ass net weider eropgaang. D'Dicht vun de Brennstoffmoleküle huet nach net déi ideal Dicht während der Injektioun erreecht. D'Nadelventil gëtt vum Brennstoff opgedréckt an de Brennstoff gëtt injizéiert well d'Dicht vu Brennstoffmoleküle net héich ass, sou datt d'Expansioun an d'Diffusiounsenergie vum Brennstoff, deen aus dem Injektorkierper gesprëtzt gëtt, kleng ass. Dat ass, d'Atomisatioun ass schlecht (4) De Brennstoffinjektor ass net dicht zou. Wann de Brennstoffinjektor funktionnéiert, wäerten d'Nadelventil an de Ventilsitz vibréieren, wat d'Müdegkeetsrëss op der Aarbechtsfläch vum Nadelventil an d'Delaminatiounsdeformatioun verursaachen. Zousätzlech ginn et mechanesch Gëftstoffer, hydraulesch Flux Erosioun a Korrosioun an aner Aflëss reduzéieren d'Rauwheet vun der Aarbechtsfläch vum Nadelventil an de Ventilsitz, an d'Versiegelungsleistung gëtt schlecht an d'Ueleg leeft, wat d'Erhéijung vum Brennstoffdrock beaflosst. d'annulär Uelegkammer an d'Onméiglechkeet fir d'Dicht vu Brennstoffmolekülen ze erhéijen, wat zu enger schlechter Atomiséierung resultéiert.