< img height = "1" width = "1" style = "display:none" src = "https://www.facebook.com/tr?id=246923367957190&ev=PageView&noscript=1" /> China Diesel Injector Fuel Injector 0445120474 kompatibel mat Injector Weichai Wp10 Fabréck an Hiersteller | Ruida
Fuzhou Ruida Machinery Co., Ltd.
KONTAKTÉIERT EIS

Diesel Injector Fuel Injector 0445120474 kompatibel mat Injector Weichai Wp10

Produit Detailer:

  • Plaz vun Urspronk:CHINA
  • Markennumm: CU
  • Zertifikatioun:ISO 9001
  • Model Number:0445120474
  • Zoustand:Nei
  • Bezuelung & Versandbedéngungen:

  • Minimum Bestellung Quantitéit:6 Stéck
  • Verpakung Detailer:Neutral Verpackung
  • Liwwerzäit:3-5 Aarbechtsdeeg
  • Bezuelungsbedéngungen:T/T, L/C, Paypal
  • Fourniture Fäegkeet:10000
  • Produit Detailer

    Produit Tags

    Produit Detailer

    c17d68da43ac22be95453f9f325e670 53d610c7548f93309afaff1f443dff9 084cee7ec0773292c7f4df1c563b883 8e3c3b2bcf2d2ada73abdf8a9b516a1 573096334e99377f2f14d19967a9f30

    Produzéiert Numm 0445120474
    Motor Modell Weichai Wp10
    Applikatioun /
    MOQ 6 Stéck / Verhandlunge
    Verpakung White Box Verpakung oder Client Ufuerderung
    Lead Zäit 7-15 Aarbechtsdeeg no der Bestellung bestätegt
    Bezuelen T/T, PAYPAL, wéi Är Preferenz

    Niddereg-Vitesse Zwee-Schlag Marine Diesel Motore, charakteriséiert duerch gutt Wirtschaft an héich Zouverlässegkeet, sinn wäit an grousse Schëffer benotzt, dreiwend iwwer 70% vun der globaler Gidderween Volumen, a spillen eng wichteg Roll am Welt wirtschaftlech System. Niddereg Geschwindegkeet zwee Schlag Marine Dieselmotor huet héich Kraaft an héich Emissioun vu schiedleche Substanzen. D'International Maritime Organization (IMO) huet ugefaang Tier III Standarden an e puer Emissiounskontrollberäicher am Joer 2016 ëmzesetzen, déi Marine Dieselmotoren mat enger Geschwindegkeet manner wéi 130r/min erfuerderen fir net méi wéi 3.4g/(kW·h) NOx bannent der Emissioun ze emittéieren. Emissioun Kontroll Beräich. Schëffer déi d'Emissiounsnormen net erfëllen, si konfrontéiert net offshore an e puer entwéckelt Länner ze segelen. Am Moment ginn et zwee Haapttechnesch Weeër fir Low-Speed-Marine Dieselmotoren fir den Tier III Emissiounsnormen z'erhalen: (1) déi selektiv katalytesch Reduktioun (selektiv katalytesch Reduktioun, SCR) Technologie, d'katalytesch Reduktioun vun NOx andeems Harnstoff N2 derbäigesat, brauch eng extra Set vu voluminöse Post-Veraarbechtungsausrüstung, an héich Ënnerhaltskäschte; (2) Auspuffgasrezirkulatiounstechnologie (EGR) reduzéiert d'Verbrennungstemperatur am Zylinder andeems d'Auspuffgas agefouert gëtt, doduerch d'Generatioun vun NOx am Zylinder hemmt, awer zu engem erhéicht Brennstoffverbrauch resultéiert. An de leschte Joren, mat der éischter Applikatioun vun héich Drock gemeinsame Eisebunn Technologie an niddereg Vitesse Marine Motore, der Verbesserung vun Sprëtz System Layout an Sprëtz Strategie Flexibilitéit huet bewisen grouss Potential ze hunn der an-Zylinder Ueleg a Gas Vermëschung a Verbrennung Prozess ze verbesseren. An der Literatur gëtt de mikrogeneteschen Algorithmus benotzt fir d'Pre-Injektiounsparameter ze optimiséieren, an et gëtt festgestallt datt déi entspriechend Pre-Injektiounsstrategie d'Zündungsverzögerungsperiod verkierzen kann, d'Verbrennungseffizienz verbesseren an de Brennstoffverbrauch effektiv reduzéieren.


  • virdrun:
  • Nächste:

  • Schreift äre Message hei a schéckt en un eis