Diesel Injector Fuel Injector 0445120101 kompatibel mat Bosch Injector Cr/IPL19.5/Zeres20s

Déi lescht technesch Fortschrëtter vun Brennstoff injector

Dem Denso seng lescht Generatioun vu Common Rail Injector Technologie Am Joer 2015 huet Denso seng nei Generatioun vu G4S Common Rail System op Mazda CX3, Toyota Hilux an aner Modeller applizéiert, a gläichzäiteg G4S mat zougemaach Kontrollsystem iart op e puer High-End passend. Modeller Common Rail System. Dëse Brennstoffinjektor huet d'Struktur vum fréiere Brennstoffinjektor geännert an e gesonkene Solenoidventil, en Dräi-Wee-Ventil an aner Strukturen ugeholl fir de Brennstoffretour vum Brennstoffinjektor wesentlech ze reduzéieren an d'Brennstoffinjektiounsgenauegkeet ze verbesseren. D'Performance Verbesserung vun dësem Produkt ass och beaflosst vun der Opmierksamkeet vun der Industrie.
Traditionell Brennstoffinjektoren reduzéieren oder erhéijen den Drock vun der Kontrollkammer andeems d'Flëssegkeetsfloss kontrolléiert an an d'Kontrollkammer fléisst, an doduerch d'Héicht an d'Schließung vum Nadelventil kontrolléiert. D'Héichdrocksäit an d'Nidderdrocksäit si während der Operatioun matenee verbonnen, an en Deel vum Brennstoff fléisst direkt vun der Héichdrocksäit op d'Nidderdrocksäit a gëtt verschwend. De G4S benotzt eng Outlet-Ouverture fir d'Verbindung tëscht der Héichdrocksäit an der Tiefdrucksäit ofzeschneiden, fir den Zweck vu kee statesche Uelegretour z'erreechen an déi dynamesch Uelegretour staark ze reduzéieren. Zur selwechter Zäit profitéiert vun der wesentlecher Reduktioun vum Uelegretourvolumen, seng Uelegretourtemperatur ass och wesentlech méi niddereg wéi déi vun G3S Injektoren (d'Uelegretourtemperatur vu G4S bei 300 MPa ass 20% manner wéi déi vu G3S bei 200 MPa). Dofir gëtt de Problem vum erhéichten Uelegretour wéinst der Ofsenkung vun der dynamescher Viskositéit wéinst der Erhéijung vun der Temperatur geléist