Diesel Injector Fuel Injector 0445120092 fir Case New Holland FIAT Engineer

INJECTOR Tipps

1. injector Drëpsen Ueleg

Wann den Injektor funktionnéiert, gëtt d'Versiegelungskegelfläch vum Nadelventilkierper dacks vum Nadelventil beaflosst, gekoppelt mat der kontinuéierlecher Injektioun vum Héichdrockölfluss vun dëser Plaz, wäert d'Kegelfläch Kratzer a Flecken erscheinen, lues a lues verléieren Versiegelung, a fänkt un Ueleg ze drëpsen Wann d'Maschinntemperatur niddereg ass, kënnt d'Auspuffpäif eraus, Puffs vu wäissem Damp. Nodeems d'Maschinntemperatur eropgeet, gëtt et zu schwaarzen Damp, an heiansdo gëtt d'Auspuffleitung onregelméisseg Sprengkläng ofginn. Wann d'Uelegversuergung op den Zylinder gestoppt gëtt, verschwannen de Klang vum Rauchauspuff a Sprengung. Taucht e bësse Chromoxid Feinschleifpaste op den Nadelventilkopf (passt virsiichteg net an d'Nadelventilloch ze hänken) fir déi konisch Uewerfläch ze schleifen. Schlussendlech wäscht et grëndlech am Diesel Ueleg, a setzt se an de Brennstoffinjektor. Wann den Test nach ëmmer onqualifizéiert ass, sollt Dir d'Nadelventilversammlung ersetzen.

2. Stécker ëmbruecht

Feuchtigkeit oder sauer Substanzen am Diesel verursaachen den Nadelventil fir ze rusten oder festzehalen. Zousätzlech gëtt de Dichtungskegel vum Nadelventil beschiedegt. De brennbare Gas am Zylinder wäert och erakommen a bilden Kuelestoffablagerungen, wat d'Nadelventil verstoppt, de Brennstoffinjektor kann net Brennstoff sprëtzen, an den Zylinder stoppt ze schaffen. Heizt d'Nadelventildeeler am Offallmotorueleg bis et kacht a schwarzen Damp emittéiert, da klemmt de Schwanz Enn vum Nadelventilkierper mat engem mëllen Tuch mat Zangen a réckelt se lues eraus, an daucht et dann a propperem Motoröl fir datt Nadelventil am Nadelventilkierper Schleifen ëmmer erëm bis d'Nadelventil lues aus dem Nadelventilkierper zréckgezunn ka ginn, wann d'Nadelventilkuppler ëmgedréint ass. Wann de Brennstoffinjektor den Test net passt, sollt d'Nadelventilkupplung ersat ginn.