D'Nadelventil vum Brennstoffinjektor ass net enk mat dem Ventilkierper versiegelt a gëtt saiséiert
Symptomer vum Echec: den nidderegen Drock Ueleg Circuit ass deblockéiert, den Dieselmotor gëtt rotéiert nodeems de Geschwindegkeetskontrollhandtak an der Uelegversuergungspositioun plazéiert ass, de Brennstoffinjektiounsschall vum Brennstoffinjektor kann net fir e puer Zylinder héieren ginn, a wäiss Damp ass aus der Auspuffleitung emittéiert, sou datt et schwéier ass Feier ze fänken. Wann den Dieselmotor a Brand ass, emittéiert d'Auspuffpäif nach ëmmer Damp, d'Leergeschwindegkeet ass net stabil, begleet vum Panting Sound vun "Teng, Teng", an et gëtt en offensichtleche Klappschall mat héijer Geschwindegkeet an Drossel. Wann d'Temperatur vum Dieselmotor eropgeet, entsteet d'Auspuffleitung schwaarzen Damp, de Brennstoffinjektor ass waarm, an d'Feier "vermësst Been". Trennt den héijen Drock Ueleg Päif vun der vermësst Been Zylinder. D'Auspuffleitung vum Dieselmotor straalt net méi Damp aus, an de Klang vum Zylinderklappen verschwënnt och. Wéi och ëmmer, et gëtt Ausphänomen am Héichdrock Uelegleitungsgelenk vum Injektor, a Schaum gëtt entlooss.
Feeler Ursaach Analyse: (1) Wärend dem Aarbechtsprozess vum Dieselmotor gëtt den Héichdrock Diesel Ueleg, deen aus der Brennstoffinjektiounspompel erausgepompelt gëtt, e puer mechanesch Gëftstoffer dréit, trëtt an de Brennstoffinjektor an hält sech un d'Dichtkegelfläch vum Nadelventilkierper. , verursaacht Pinning, Polsterung a Kontakt Net enk (2) Wéinst der Ofdreiwung vum Héichdrock- an Héichtemperaturgas an der Verbrennung Kammer, gekoppelt mat der heefeg Erosioun vu mechanesche Gëftstoffer am Brennstoff, erschéngen Gruef a Gruef um Dichtungsring tëscht dem Nadelventil an dem Nadelventilkierper, wat d'Nadelventil an de Ventil verursaacht D'Versiegelungsleistung tëscht de Kierper verschlechtert, an de Phänomen. ass, datt d'Ueleg Retour Volume um Ueleg Retour Lach vun der injector vergréissert. Op dës Manéier gëtt den Héichdrock- an Héichtemperaturgas an der Verbrennungskammer an d'annulär Uelegkammer vum Injektor wärend der Operatioun. Ënnert der Handlung vun héijer Temperatur ginn den Injektor Nadelventil an de Ventilkierper erhëtzt an erweidert an géigesäiteg zum Doud bäissen. (3) Et ginn ze vill mechanesch Gëftstoffer am Diesel Ueleg, wat och Gëftstoffer tëscht dem Nadelventil an der Führerfläche vum Ventilkierper erakommen an zum Doud bäissen. Well d'Nadelventil vum Injektor un de Ventilkierper hänke bliwwen ass, gëtt d'Atomisatiounsleeschtung vum Diesel Ueleg verschlechtert, d'Brennstoffinjektiounszäit ass ze kuerz a verlängert liicht no hannen, wat zu enger ze kuerzer Zündungsquote a Verbrennungszäit resultéiert, wat de Dieselmotor schafft rau, sou datt den Dieselmotor "Teng, Teng Toun an offensichtlech Zylinder klappen Toun emittéiert. (4) Well d'Nadelventil vum Injektor net ass enk versiegelt mat dem Ventilkierper oder ass an der oppener Positioun hänke bliwwen, den Héichtemperaturgas an der Verbrennungskammer geet an d'annulär Uelegkammer vum Injektor, Et wäert d'Injektor waarm maachen , d'kompriméiert Loft, déi am Zylinder generéiert gëtt, gitt an d'annulär Uelegkammer an d'Uelegpassage duerch dat opgemaacht Düseloch, a gëtt aus der Héichdrockölleitung entlooss, also presentéieren engem héich-Drock Ueleg Päif Gas Phänomen.
