Diesel Injector Fuel Injector 0445110248 Bosch fir F1CE0481, F1CE0481f, F1CE0481h, Sofim8140.43

Zousätzlech ass et néideg den nidderegen Kondensatpunkt Diesel 10 bis 20 Minutte virum Ausschalten z'änneren fir den héije Kondensatpunkt Diesel am Uelegversuergungssystem ze läschen, fir datt d'Blockéierung vum Uelegkrees no der Ofschaltung vermeit gëtt. A kale Gebidder, wou et e Mangel u liichtem Diesel mat nidderegem Gefrierpunkt ass, kann 10% ~ 40% Kerosin och a liicht Diesel mat héije Gefrierpunkt gemëscht ginn, a gläichméisseg gemëscht fir säi Gefrierpunkt ze reduzéieren.

Diesel Brennstoff Injektor fir d'Basisfuerderunge z'erreechen sinn: Injektiounsdrock ass héich (bezunn op de spezifizéierte Beräich), Sprayqualitéit ass gutt, de Frontend dréit net, zréck Enn manner Ueleg. Aus dësem Grond, soll de fréi Echec vun Brennstoff injector analyséiert ginn, an et kann den Ufuerderunge vun Brennstoff System duerch einfach Inspektioun an Upassung treffen.

Ursaache vu Brennstoffinjektor-Düsenfehler

D'Haaptgrënn fir d'Verbrenne an d'Schmelz vun der Düse an der Mantel während der Operatioun vum Motor sinn wéi follegt:

a. Laang Zäit Idle Operatioun, wéinst niddereger Verbrennungstemperatur, Brennstoffatomiséierung ass schlecht, net genuch Verbrennung. An de kale Wiederkonditiounen am Wanter, wéinst der niddereger Temperatur dobausse, ass d'Verbrennungssituatioun méi schlëmm, d'Verbrennungskammer an d'Düse einfach Kueleakkumulatioun ze bilden. D'Kueleakkumulatioun an der Düse ass einfach fir d'Verschlechterung vun den Aarbechtsbedingungen an der Qualitéit vun der Düse ze verursaachen. Verbrennungskammer Kuelestoff, Hëtzt dissipation wäert verschlechtert, sérieux wäert d'nozzle nozzle Lach blockéiert maachen, de Phänomen vun Drëpsen Ueleg. Brennstoff verbonnen un der nozzle Kapp Verbrennung, Hëtzt Absorptioun Zäit ass laang, lokal héich Temperatur an der nozzle an jacket Schmelzen.