Auto Parts Fuel Injector Diesel Injector 4903472 fir Cummins Auto Fuel Common Rail Nozzle Injector

Fir d'tatsächlech Situatioun vun der Brennstoff Propretéit vun relevant Deeler vun Lokomotive Brennstoff System erauszefannen, goufen Feld Ueleg Echantillon aus Lokomotive Depot fir vill Mol extrahéiert fir d'Gréisst an d'Quantitéit vun Gëftstoffpartikelen am Brennstoff ze moossen. D'Messung gouf mat dem leschten High Precision Particle Measurement System (PPMS) Analyser gemaach deen vum KLOTZ, Däitschland produzéiert gëtt. D'Detektiounsberäich war vun 2 bis 100 μm. D'Messresultater kënnen ausgedréckt ginn no der Unzuel vun de Partikele vu verschiddene Gréissten.

Vergewëssert Iech d'Sauberheet vum Brennstoffinput an de Lokomotive Brennstofftank. Am Lokomotivdepot gëtt den ënnerierdesche Rohöl staark vun der Pipeline verschmotzt, ier en de Rohbrennstofffilter erreecht. Den Inhalt vu grousse Partikel klëmmt staark, an d'Partikel ënner 15μm ginn reduzéiert. Am Prozess vun der neier Ueleglagerung tendéiert d'Partikelverschmotzung am Ueleg ze clusteren. Zum Beispill bilden d'Partikel ongeféier 10 μm am Ueleg graduell 50 ~ 200 μm grouss Partikelverschmotzung nodeems d'Ueleg fir eng Zäit gespäichert ass. Zur selwechter Zäit huet d'Ueleg hydrophile Charakteristiken, sou datt am Lagerungsprozess de Waassergehalt staark eropgeet, an d'Waasser am Brennstoff ass schiedlech fir d'Liewensdauer vun der Sprëtzpompel an dem Injektor; A well de Brennstoff S-Komponente enthält, gehéiert et zu der sauerem Substanz, d'Korrosioun vun der Uelegleitung, d'Korrosioun an d'Korrosioun vum Stahlleitung hunn de Brennstoff eescht verschmotzt. Wann de Brennstoff an dësem Zoustand direkt mat der Lokomotiv verbonnen ass, gëtt de Brennstofffilter mat genuch Filtergenauegkeet net bezuelbar; Wann d'Filtratiounsgenauegkeet reduzéiert gëtt, wäert et d'normale Operatioun an d'Liewensdauer vun der Brennstoffinjektiounspompel an der Injektor eescht beaflossen.