D'Ouverture vum Drockbegrenzungsventil ass an zwou Situatiounen opgedeelt: aktiv Ouverture an

passiv Ouverture.

Aktiv Ouverture

Wann Dir Feelerinformatioun vun e puer verbonne Komponenten kritt, wäert d'motorelektronesch Kontrolleenheet (ECU) eng Schutzstrategie ausféieren an den Drockbegrenzungsventil instruéieren fir opzemaachen (och wann de Schinnendrock net ze héich ass), an doduerch e seriöse Motorausfall ze vermeiden.Wéi eng Komponentfehlerinformatioun wäert d'ECU ausléisen fir eng Schutzstrategie auszeféieren?

1. Rail Drock Sensor Signal

Wann de Schinnendrocksensor e Schinnendruck-Iwwer-Limite-Signal un d'ECU schéckt, egal ob et ze héich oder ze niddreg ass, wäert d'ECU eng Schutzstrategie ausféieren an den Drockbegrenzungsventil opmaachen.Et gi vill Grënn fir de Streck Drock Sensor engem Feeler Message ze Rapport.D'Essenz ass anormal Ueleg-Inlet Drock oder Ueleg Retour Drock, wéi net genuch Ueleg Versuergung an der niddereg-Drock Ueleg Linn, Verschleiung vun der Héich-Drock Pompel, schlecht Versiegelung vun der Drock-limitéiert Krunn, an exzessiv Ueleg Retour Volume vun der injector .Uelegleitung ass verstoppt etc.

2. Brennstoff Metering Krunn Feeler Signal

Fir d'Effizienz ze verbesseren, ass d'Héichdrockpompel vum Common Rail System mat enger Meter Eenheet fir d'Brennstoffquantitéitskontroll ausgestatt, nämlech e Brennstoffmessventil.Et kontrolléiert den Uelegdrock an der Héichdrockschinn andeems d'Quantitéit vum Ueleg an d'Héichdrockpompel erakënnt.D'ECU kontrolléiert d'Messungseenheet andeems den Duty Cycle bannent der Meter Eenheet duerch Pulssignaler ännert.Wann de Meterventil fällt, heescht et datt d'ECU net präzis Kontroll vum Schinnendrock fäerdeg bréngt.Dofir, wann et Feelerinformatioun am Zesummenhang mam Meterventil kritt, sou wéi Kuerzschluss, Open Circuit Feeler oder anormal Temperaturfehler, wäert d'ECU eng Schutzstrategie implementéieren fir den Drockventil ze limitéieren.

3. Sensor Muecht Fourniture Modul 3 Feeler Signal

De Sensor Energieversuergungsmodul 3 bitt 5V Energieversuergung fir verschidde Sensoren, dorënner Schinnedrucksensoren.Wann de Sensor Energieversuergungsmodul 3 klappt, heescht et datt all d'Sensoren déi se verantwortlech ass anormal funktionnéieren.Dofir, wann d'ECU Feelerinformatioun am Zesummenhang mam Sensor Energieversuergungsmodul 3 kritt, wäert se d'Schutzstrategie ausféieren an den Drockbegrenzungsventil wäert also opmaachen.

4. ECU Zesummenhang Feeler

Als Kommandant vum Common Rail System kënnen d'Konsequenze vum ECU Echec virstellen.Dofir, wann de System ECU-verbonne Feelerinformatioun erkennt, wäert et och eng Schutzstrategie implementéieren.

Passiv Ouverture

Allgemeng Grënn fir passiv Ouverture enthalen: Brennstoffmessungsventil oder Reliefventilfehler, Héichdrockpompelfehler, Schinnendrocksensor Schued, deen zu Schinnendrock aus Kontroll resultéiert, Uelegretourleitungsblockage, etc.