Phänomener
De Brennstoffinjektor sprëtzt kee Brennstoff
Wann den Injektor net fäeg ass Brennstoff ze sprëtzen, ginn normalerweis Symptomer wéi grouss Leergeschwindegkeet Jitter a keng Pulsatioun am Héichdrockölpipe op. Zur selwechter Zäit, wann e Feelerdiagnosinstrument fir d'Erkennung benotzt gëtt, kann et Informatioun weisen wéi erhéicht Leergeschwindegkeet Uelegvolumen a Brennstoffinjektiounsfahrt Circuitfehler.
Léisung
1.First, kontrolléiert ob et e Problem mat der Injektiounsfahrt Circuit ass, ob et beschiedegt ass, ob et e Kuerzschluss oder Open Circuit Feeler ass.
2.Check d'Héichdruck-Uelegpipe fir Leckage.
3.Check ob de Brennstoffinjektor selwer defekt ass, sou wéi exzessiv Kuelestoffdepositioune verursaachen, oder de Brennstoffinjektor huet gescheitert.
Eisebunnsdrock ass schwéier z'etabléieren
Wann e Feeler geschitt ass datt de Schinnendrock schwéier ass ze etabléieren, mat engem diagnostesche Instrument fir de Feeler z'entdecken, kritt Dir Informatioun iwwer de Schinnendrock ze niddreg. Dëst gëtt normalerweis duerch Probleemer verursaacht wéi net genuch Brennstoffversuergungskapazitéit vun der Héichdrockpompel, Ausfall vum Brennstoffmessventil oder e lockere Versiegelung vun der Héichdrockpipelineverbindung.
Léisung
1. Iwwerpréift ob d'Héichdruck-Uelegpompel genuch Schinnendrock ubitt.
2. Wann d'Héichdruck-Brennstoffpompel normal ass, kontrolléiert ob de Brennstoffmessventil defekt ass.
3. Iwwerpréift ob d'Induzéierung op der Dichtungsfläch an der Verbindung tëscht der Héichdrockverbindungsleitung an dem Injektor regelméisseg ass.
Eisebunnsdrock bleift extrem héich
Wann dëse Feeler geschitt, kann d'Fehlerdiagnostiktool benotzt ginn fir z'entdecken datt den Oflehnungsdrock d'Limite méi laang wéi de spezifizéierte Wäert iwwerschreift. Gemeinsam Ursaache vun dësem Problem sinn Meterfehler an Drockbegrenzungsventilfehler.
Léisung
1. Kontrolléiert de Brennstoffmessventil fir Feelfunktioun.
2. Kontrolléiert ob den Drockbegrenzungsventil vum Common Rail System defekt ass.
Post Zäit: Nov-03-2023
